最近，汽车行业掀起波澜！

今日（5月28日）午后，比亚迪A股和H股再度双双下跌超2%，H股一度大跌超3%，这是继周一股价大幅下跌后的持续走低。近期，“比亚迪山东经销商爆雷”的消息不断在社交媒体上刷屏。

今天，比亚迪回应封面新闻称，网传信息不属实！过去几年，比亚迪对经销商的政策始终如一且稳定。据悉，该经销商集团因盲目快速扩张并过度使用杠杆运营，导致资金链断裂。

值得注意的是，近日，汽车价格战再度升级，吉利汽车也开启了新一轮降价，吉利星愿作为品牌入门级车型，原指导价为6.88万元起，在叠加限时补贴后，起售价降至5.98万元。

与此同时，二手车市场的消息也在市场流传。据第一财经报道，5月26日至27日，商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等召开座谈会的通知在网络上流传，会议主题是研究零公里二手车及进一步促进二手车流通消费。接近东风集团的人士表示，相关车企参加了会议，会议旨在引导二手车出口，并规范零公里二手车市场。

比亚迪股价波动

今日午后，比亚迪股价再度下跌，H股一度下跌近3%，三天内股价下跌至70港元。比亚迪A股也跟随回调。截至收盘，比亚迪A股下跌2.56%，H股下跌2.68%。

今天，比亚迪再传大消息。据报道，近期，“比亚迪山东经销商集团济南乾城汽车贸易有限公司（以下简称济南乾城）资金链断裂”的消息引发行业关注。5月28日，比亚迪集团品牌及公关处相关人士回应称：“网传信息不属实！我们对经销商的政策一直连续且稳定。据悉，该经销商集团因盲目快速扩张并过度使用杠杆运营，导致资金链断裂。去年底以来，该经销商集团的部分4S店已被当地其他经销商收购。我们也在对该经销商集团进行纾困支持，协助其妥善处理客户及员工的相关问题。”

另外，据第一财经消息，26日至27日，商务部消费促进司召开座谈会的通知在网络上流传。参会机构包括中国汽车工业协会后市场分会、中国汽车流通协会、中国汽车技术研究中心，参会企业包括东风集团、比亚迪、元通国贸、山东华通、抖音集团和瓜子二手车等。

一位接近东风集团的人士表示，车企参加了会议，会议旨在引导二手车出口，并规范零公里二手车市场。该人士称，“（座谈会）确实是主动报名的。”对于上述会议通知，中国汽车流通协会方面表示，以官方发布的信息为准。

价格战持续影响市场

值得注意的是，影响汽车市场的可能不止二手车和经销商的问题，价格战对整个行业的影响可能更大。

5月23日，比亚迪宣布对王朝网、海洋网22款智驾车型启动限时补贴，海豹07 DM-i智驾版直降5.3万元；秦PLUS DM-i智驾版补贴后仅6.38万元；宋PLUS智驾版下探至9.98万元。

花旗研究分析师在报告中写道：“我们预计同行将效仿比亚迪降价。”他们表示，重庆长安汽车已宣布其Deepal S07车型降价2.5万元，浙江零跑也对其C16全尺寸跨界SUV和C11中型SUV进行了降价。随后，吉利汽车也开启了新一轮降价。

5月25日，合资高端品牌凯迪拉克则推出“一口价”，2025款XT4全款一口价为15.99万至18.99万元，较官方指导价下降了6万至8万元。

据第一财经报道，多家供应商表示，随着中国汽车市场掀起“价格战”，上游企业利润空间持续压缩至10%，账期也长达120天。业内人士认为“价格战”可能导致供应商陷入亏损，并引发汽车质量安全问题。

摩根士丹利分析师Tim Hsiao指出：“虽然部分优惠自4月起就已实施，但此次正式公告释放出终端市场压力巨大的强烈信号。”在经济下行压力和需求疲软的双重夹击下，即便是市场领头羊也不得不通过价格手段刺激销量。高盛表示，投资者也担心公司的盈利能力和毛利率。

（文章来源：券商中国）