理想汽车的增长速度明显放缓。

5月29日，理想汽车发布的2025年一季度财报显示，营业收入为259亿元，同比增长1.1%；净利润为6.47亿元，同比增长9.4%，但环比跌幅分别高达41.4%和81.7%。此外，非美国公认会计准则净利润为10亿元，同比减少20.5%。理想汽车一季度业绩表现未达市场预期。

当晚，理想汽车首席财务官李铁在财报电话会上表示，一季度总收入增长得益于车辆交付量增加，公司将持续优化运营效率，以创新驱动增长。

理想汽车当前面临多重挑战：既要应对价格战和销量竞争，又要解决单车净利润下滑及纯电产品突围等问题。

营收利润环比双降，单车净利缩水

今年一季度，理想汽车营收和净利润虽同比有所增长，但环比均大幅下滑。营收环比下跌41.4%，净利润环比暴跌81.7%。然而，车辆毛利率相对稳定。

理想汽车一季度主要业绩。财报截图

营收、利润环比下降，主要受销量环比下跌和单车净利润下滑影响。一季度交付量为92864辆，同比增长15.5%，但环比下滑41.5%，销量排名落后于小鹏汽车。前四个月，理想汽车累计销量跌至新势力第三，增长势头减弱。

李铁解释称，受春节假期季节性因素影响，且理想L系列和MEGA处于新旧产品切换期。销量增速与车辆销售收入增速不匹配，因价格战导致单车价格和净利润下滑。一季度单车售价为26.6万元，去年同期和去年四季度分别为30.4万元和26.8万元。低端车型占比提升，L6车型成为销售主力，拉低整体均价。

一季度单车净利润约7000元，去年同期和去年四季度分别为7400元和2.2万元。

“有信心焕新版重回月销5万辆水平”

理想汽车董事长兼首席执行官李想表示，随着更新车型全面上市交付，二季度预计交付量12.3万辆至12.8万辆。

李铁预计，二季度营业收入为325亿元至338亿元，同比增长2.5%至6.7%。

4月，L系列焕新版车型上市交付，符合预期，呈现健康增长。销售与服务高级副总裁邹良军表示，有信心销量很快回升至月销5万辆。

理想汽车已开放运营2350座超充站，预计6月完成2500座，年底目标4000座。将推进百城繁星计划，2026年四五线城市拓展望增超10万辆。未来几年聚焦亚洲和欧洲市场，海外销售份额目标达30%。

错失纯电转型窗口亦成问题。2024年，MEGA上市，为首款纯电动车型，因定价、造型等因素，全年销量1万多辆。李想在电话会上提及，经历MEGA困难后，公司聚焦用户价值、家庭用户。4月上市的MEGA Home订单充足，预计7月交付2500-3000辆。

业内认为，增程市场竞争加剧，理想汽车需打入纯电市场，避免单一路径，分摊重资产投入成本。李想透露，理想i8、i6将分别于7月和9月上市，面向新能源保有群体。

对于轿车市场，李想表示，SUV和MEGA整体上线后，将支撑3000亿销售规模目标。达到此规模及产品覆盖后，将推价格更合适的MPV和轿车。

新京报贝壳财经记者王琳琳

（文章来源：新京报）