6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议问题，引发行业关注。

李云飞强调，中国PHEV技术及标准领先全球，比亚迪2021-2023年采用的常压油箱方案完全符合法规要求。对于长期纯电行驶的PHEV车型，建议定期启动发动机以满足排放合规。基于客户反馈，比亚迪已全面切换为高压油箱方案。同时，他提到浙江某头部车企也采用了类似方案，相信其有合规的解决之道。

针对“车圈恒大”的言论，李云飞透露，河北某车企持续发起关于汽车行业“高负债率”、“财务造假”等话题，并恶意举报比亚迪。经监管部门调查，确认比亚迪无问题。比亚迪欢迎监督，但对恶意举报等不正当竞争行为，将保留法律追究权利。

6月7日，在中国汽车重庆论坛上，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良力挺长城汽车董事长魏建军举报比亚迪常压油箱一事，称其为违法犯罪案件，需有公开结论。李云飞此次表态疑似回应此事。

论坛上，多位车企高管对当前“价格战”和“内卷式”竞争表达看法。长安汽车董事长朱华荣表示，激烈竞争给经销商和供应商带来巨大压力，可持续发展面临挑战。赛力斯集团董事长张兴海指出，“内卷式”竞争影响供应链稳定，降低零部件质量和安全标准。

长安汽车坚决反对恶性竞争，承诺无论竞争多激烈，都将保证产品安全、质量和服务。吉利集团也表态，坚持开放式良性竞争，合作共赢。比亚迪董事长王传福在股东大会上表示，比亚迪坚持长期主义，不“拉踩”别人，只做好自己。

业内呼吁，不能把“价格战”卷向海外。中国汽车制造业利润率已走低，持续“价格战”将挤压企业利润空间，影响产品和服务质量。吉利控股集团董事长李书福宣布，吉利不再建新厂，充分利用全球过剩产能，参与全球市场竞争。

面对“内卷式”竞争，车企应回归技术创新，加大研发投入，打造差异化产品。同时，坚守质量与安全标准，诚信经营，坚持长期主义。李云飞提倡，汽车同行要对消费者负责，拒绝夸大宣传，比拼技术和产品。

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠强调，车企不能把“内卷”风气带到海外，国际市场环境对“价格战”包容度低。王侠认为，汽车行业兼并整合是治理“内卷”的重要手段。

多位车企高管表示，未来将通过技术创新和差异化应对市场竞争，避免同质化，向高质量发展迈进。朱华荣预判，未来1~2年，中国汽车行业有望回归理性竞争和健康可持续的价值回归线上来。

（文章来源：每日经济新闻）