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自主车企正全力布局高阶智驾赛道，吉利、比亚迪、长安等车企已发布智驾方案。中金公司指出，我国智驾解决方案商具备全球竞争优势。奇瑞、吉利等车企加速出海进程，智驾解决方案需满足全球化市场、全场景智能的需求。

在高阶智驾成为“兵家必争之地”的大背景下，自主车企正全力布局这一蓝海赛道。自今年2月以来，吉利、比亚迪、长安等自主车企已陆续发布智驾方案，如极氪发布L3级智能驾驶技术架构，零跑将激光雷达车型价格下探至12万元，奇瑞则宣布推出6万元级智驾产品，并计划今年年底将有30多款车型搭载猎鹰智驾。

自主车企接棒“智驾平权”，不仅意在提升自身市场竞争力，更欲在全球市场开拓中占据智能化优势。中金公司指出，我国智驾解决方案商受益于当下技术发展，具备全球竞争优势，有利于后续海外拓展。奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，2025年起，猎鹰智驾将覆盖奇瑞全品牌全系车型，包括燃油车和新能源全动力，加速挺进智能化第一梯队。

中信建投证券研报显示，2024年上半年中国新能源汽车市场L2级智能驾驶渗透率已达50%，盖世汽车研究院预测，2030年乘用车L2级及以上功能标配市场渗透率有望超90%。2月以来，自主车企通过推出多款“加量不加价”的智驾产品，推动“智驾平权”时代加速到来。

奇瑞最新发布的“猎鹰智驾”智能化方案，分为猎鹰500、猎鹰700和猎鹰900三大系列，分别支持不同级别的智能驾驶功能。尹同跃介绍，奇瑞每款车下线前，已通过猎鹰智驾在数字世界中运行了10亿公里。吉利则成立了吉利星睿智算中心2.0，综合算力超过23.5 EFLOPS，助力智驾训练效率提升。

高阶智驾赛道竞争激烈，自主车企正加速出海进程。根据Frost&Sulivan预测，到2030年，国内和全球L4、L5渗透率将分别达9.5%、6.1%。奇瑞、零跑等车企已在海外进行智能驾驶适应性开发与验证测试，智驾解决方案需“因地制宜”，满足全球化市场、全场景智能的需求。

尹同跃表示，奇瑞智驾已通过欧盟相关认证，全球用户累计智驾里程超45亿公里。吉利极氪CEO安聪慧则强调，极氪智驾方案已具备准L3体验，将根据不同国家和地区的法律法规推进海外市场。

（文章来源：中国经营网）