如果有人说，现在新能源汽车充电比加油还快，你会信吗？近期就有车企在发布会上表示，一种新型闪充技术，能让新能源汽车补能速度超过燃油车加油速度，这引发了业界广泛关注。然而，新能源汽车和充电技术的快速进步真的能如此迅速吗？

　　这样的营销攻势很快便引发了质疑。关键在于，这种快速充电技术到底能充多长时间，对电池的伤害有多大，现有车型是否真的适合……企业对此并未详细说明。毕竟，一项创新成果能否实现大规模产业化应用，不能仅看单一技术参数，还需要技术、经济与安全的多维度平衡。如果只是个别车型在极端场景下才能落地，并不具备普遍意义。这种大肆炒作，难免给人留下夸张营销的印象。

　　车市营销的“浮夸风”近年来愈演愈烈。主要表现在三个方面：一是硬造概念，杜撰故事。明明只是几十万元的车，非要说成“500万元以内最好的车”；明明车上安装的只是主动睡眠促进技术，却宣称有治疗疾病的奇效。这种自定义各种极限词汇，用不合常识常理的表达吸引眼球的套路，不仅涉嫌违反广告法，也容易误导消费者。

　　二是拉踩对手，抬高自己。什么“BBA不行了、特斯拉靠边站”，对同行缺乏敬畏之心。合理的产品对标有利于推动行业进步，但不合理的对标，不仅不会为自身带来荣誉，还会伤害对手。尤其是个别企业在产品对标中，在社交平台上动用网络水军刷榜、控评，故意制造对立，刻意放大自身优势，贬低对手，更值得警惕。

　　三是虚报订单数据，制造热销假象。以某款车型为例，该车企在新车上市后，发布海报称“48小时订单过5万”，3天后又给出了“72小时订单过6万”的海报。然而，该车上市满一年后，实际销量只有2万多辆。大肆鼓吹订单数量，让消费者觉得这款车非常受欢迎，又能营造出紧张的购车氛围，从而促使消费者尽快下单。但表面的繁荣，非理性的喧嚣，最终经不起时间和市场的检验。

　　夸大营销与车市竞争激烈密切相关。随着我国汽车市场从增量竞争转向存量博弈，车企销售压力越来越大。产品同质化也倒逼车企在营销上出奇招。从产品定义到功能设定，从技术内核到外观设计，当前各大车企不仅产品高度同质化，连商业运营模式也区别不大。这也是当前车市价格战不断、“内卷”加剧的重要原因。一旦产品成本的下降速度跟不上新车价格下降，价格战难以持续，营销就成为车企更为倚重的手段。

　　车企的浮夸营销话术，也许短时间内能奏效，获得流量，引发关注。但“浮夸风”就像一把双刃剑，让越来越多的消费者难以分辨虚实，损害企业品牌形象与消费者信任，进而影响企业市场地位和长远发展。

　　造车不是造概念、造噱头。刹住车市营销“浮夸风”，既需要监管部门果断出手，规范企业行为和市场秩序，也需要企业加强自律，坚定不移走高质量发展之路。面对电动化和智能化变革，车企唯有通过创新驱动，加快培育新质生产力，推出差异化产品和服务，才能赢得未来。

（文章来源：经济日报）