红星资本局4月7日消息，近日，多名消费者在投诉平台投诉，称3G基站撤网，车联网功能受限，涉及品牌包括长城汽车（601633.SH）旗下哈弗和魏牌、奇瑞新能源、东风本田、江淮汽车（600418.SH）等。这起事件引发了广泛关注，成为近期汽车行业的一个热点话题。

　　针对这种情况，4S店给出的解决方案是自费更换4G模块（T-Box）。然而，消费者则认为，3G退网一事，车企应该负有一定责任，并承担相应的升级费用。这一争议使得消费者与车企之间的矛盾进一步升级。

　　上述车企的官方客服均向红星资本局表示，3G退网导致车联网功能受限并非质量问题，如果不在质保期内，消费者只能自费升级硬件。这一回应引发了消费者的不满和质疑。

　　业内人士向红星资本局指出，国家明确提出3G退网后，如果车企仍在使用3G网络，应该承担一定责任。在国家明确提出3G退网后，车企未告知消费者3G退网可能存在的风险，涉嫌侵犯消费者的知情权。这一观点得到了多位律师和法律专家的支持。

3G退网致多款车型车联网功能受限 车主需自费升级4G硬件

　　王先生购买了一辆长城汽车哈弗H6，由于联通3G网络开始陆续退网，导致车辆远程控制功能无法使用。他认为，长城汽车为了节约成本使用联通3G网络，未提前告知消费者3G网络存在的风险。类似的情况还发生在奇瑞小蚂蚁、长城魏派VV7、VV5，本田CR-V，江淮iEV6E、iEV7S等车型的车主身上。

　　对此，红星资本局联系了上述品牌的相关负责人，截至发稿，未得到有效信息。其中，长城汽车相关负责人表示，由于国家工信部明确提出加快2G、3G网络退网，因此可能会造成3G网络卡顿及断网情况，有需求的客户可自费升级4G网络。

　　值得一提的是，升级费用并没有统一的标准。上述品牌的官方客服均表示，升级费用由当地的服务商决定。不同地区的4S店升级费用报价也存在差异。

车企是否负有责任？硬件升级费用应该由谁来承担？

　　消费者与车企争议的焦点在于：3G撤网导致车联网功能受限，车企是否负有责任，由此决定了硬件升级费用应该由谁来承担。这一争议引发了广泛讨论和关注。

　　多位律师和法律专家表示，企业有义务确保产品功能适配技术环境。在国家已明确提出3G退网的情况下，车企在销售过程中未告知消费者3G退网可能存在的风险，涉嫌侵犯消费者的知情权。因此，车企在提供车载通信系统的升级服务时，应该提供一定的补偿或优惠。

截图自车质网

（文章来源：红星资本局，关键词：车联网、3G退网、车企责任、硬件升级）