步入4月下旬，上市车企2024年报“成绩单”的披露已近尾声，中国整车企业的“业绩版图”愈发清晰。已披露2024年业绩的车企中，净利润为正的占比超七成，显示出行业整体的稳健增长态势。

业内人士指出，2024年车企销量呈现逐季强劲增长的特点，主力车企毛利率和利润效益均持续改善。尽管行业竞争加剧导致车企均价普遍承压，但小鹏汽车、零跑汽车等新势力车企凭借规模化优势，盈利情况显著改善。

超七成车企盈利，比亚迪稳居榜首

根据Wind数据不完全统计，截至4月16日，已披露2024年业绩的21家整车企业中，共有15家公司净利润为正，占比超七成。其中，“自主三强”比亚迪、吉利汽车与长城汽车净利润排名居前，归母净利润均超100亿元。广汽集团、中集车辆、长安汽车等公司去年净利润均出现下滑。

比亚迪2024年营收高达7771.02亿元，同比增长29.02%；归母净利润402.54亿元，同比增长34%。公司全年累计销量达到了427.21万辆，蝉联中国及全球新能源汽车市场销量冠军。

吉利汽车2024年全年营收2401.94亿元，同比增长34%，归母净利润为166.32亿元，同比增长213%。长城汽车2024年实现销量123.45万辆，同比增长0.37%，净利润126.92亿元，同比增长80.76%。

乘联会秘书长崔东树表示，随着国家双新政策的推动，车企销量逐季增长，毛利率和利润效益不断改善。但不同车企因研发等费用差异，盈利状况有所不同。

新势力车企表现分化，降本成关键

头部新势力车企2024年业绩表现分化较大。理想汽车、赛力斯实现盈利，蔚来汽车、小鹏汽车等企业仍处于亏损状态。成本费用过高成为拖累新势力车企业绩的主要因素，降本成为当前车企面临的关键挑战。

理想汽车2024年营业总收入1444.60亿元，同比增加16.6%，但净利润同比减少31.9%。赛力斯则实现扭亏为盈，2024年实现归母净利润59.46亿元。

零跑汽车全年营收达321.6亿元，同比增长92.0%；净亏损同比收窄33.18%。小鹏汽车2024年净亏损大幅收窄至57.9亿元，毛利率进一步提高至14.3%。

蔚来汽车净利润表现不佳，2024年净亏损达到224亿元，同比亏损扩大8.1%。

行业竞争加剧，车企加码研发

随着汽车产业向智能化、电动化转型，研发投入已成为车企竞争的核心。多数车企均保持高额研发投入，特别是在智能化领域加大投入，以应对行业转型和市场竞争。

比亚迪2024年研发投入约为542亿元，同比上升35.68%。长安汽车2024年全口径研发投入151.58亿元，近十年累计投入超1100亿元。

赛力斯2024年累计研发投入达到70.53亿元，同比增长58.91％。理想汽车2024年研发费用增加至111亿元。

车企持续加码研发投入，彰显了对技术创新的重视。随着消费者对智能化、电动化的需求日益成熟，车企需在保持创新的同时注重性价比与用户体验。

（文章来源：经济参考报）