北纬52度，东经10度，这里是德国沃尔夫斯堡（狼堡），大众汽车集团的总部所在地。它曾以内燃机的辉煌历史著称，推出众多经典车型。然而，电气化时代的新“狼堡”已经转移到北纬31度，东经117度的中国安徽合肥。

　　2023年，大众中国科技有限公司（VCTC）成立，这是独立于德国总部、具有技术决策权和验证能力的研发实体。VCTC与上汽大众、一汽-大众共同开发了整车平台CMP，并与大众汽车集团在华软件能力中心CARIAD中国合作研发了全新电子电气架构CEA。

　　整车平台是车型开发的基石，而电子电气架构则是其灵魂。过去，这两项核心技术主要集中在德国总部。但由于德方开发的电动汽车无法适应中国消费者需求，中国团队首次获得了自主研发权限。

　　VCTC将在很大程度上决定大众汽车集团纯电汽车在中国市场的未来。中国汽车市场的发展对大众汽车集团的生死存亡至关重要。

　　经过两年的磨合，首款基于CMP平台和CEA架构的车型ID.AURA已在上海车展亮相，由一汽-大众负责生产销售。

　　大众中国CTO、VCTC CEO吴博锐（Thomas Ulbrich）是中国“狼堡”的第二任掌舵人。在上海车展上，他与CARIAD中国CEO韩三楚共同揭秘，大众汽车集团内部中国团队如何迅速推进整车项目量产。

　　吴博锐透露，VCTC与中国团队处于同一时区，与国内工作节奏完全契合，以“中国速度”推进各项工作。从思维模式、沟通方式到工作语言，VCTC均采用中文体系，更高效服务中国市场。

　　随着VCTC的成立，德国狼堡总部过去掌握的全部技术权限与职责将转移至中国。南北大众合资公司在技术合作层面仅需与VCTC对接，后者是唯一的技术合作接口，这标志着大众汽车集团将彻底改变过去直接引入海外开发电动汽车的粗放模式。

　　对于拥有12个整车品牌的大众汽车集团而言，改革的最大难点在于在集团层面建立共识。吴博锐表示，自2022年起，大众汽车集团所有人都意识到，中国将在技术层面，特别是高级驾驶辅助和电动化方面，成为最重要的驱动力。

　　“大众汽车品牌过去的辉煌无法在现代复制。”吴博锐说，基于对中国汽车市场和技术能力的共识，大众汽车集团毫不犹豫地推进“在中国，为中国”战略。

　　为深度满足中国消费者需求并加速车型开发，VCTC与CARIAD中国携手造车新势力小鹏汽车，三方共同开发CEA电子电气架构。

　　韩三楚在接受采访时指出，CEA技术架构开发的第一步是组建一支既快速又有能力、真正能“打仗”的团队。

　　韩三楚与吴博锐迅速达成一致，VCTC确保大众汽车集团核心安全DNA和品牌灵魂能够完整传承到新团队，而CARIAD中国则负责以更快速、更敏捷的方式推进任务执行，倾听中国市场的声音。

　　韩三楚从CARIAD中国和VCTC的工程师中筛选出参与CEA架构开发的团队成员，包括具备代码编写和系统设计能力的软件工程师，以及具备自研设计和开发能力的硬件人员。

　　为快速实现能力本地化和学习先进经验，韩三楚将团队送至小鹏汽车接受培训。据小鹏汽车内部人士透露，培训内容相当开放，几乎是一对一帮扶。

　　这种三方协同开发模式对大众汽车集团而言是前所未有的挑战，但高层决策下，团队得以统一为跨部门、跨公司协作，决策效率显著提升。

　　与此同时，CARIAD中国内部从零开始搭建核心模块，包括座舱和辅助驾驶等消费者直接感知的功能应用。其中，CARIAD中国与地平线组建的合资公司酷睿程（CARIZON）负责辅助驾驶部分，这笔合作交易耗资24亿欧元，是大众汽车集团在华40年来最大投资项目。

　　韩三楚透露，CARIAD中国与地平线并非传统甲乙方关系，而是高效协同开发。地平线工程师专注于软件、架构和算法的深度开发，大众工程师负责外围架构与接口的快速集成。

　　“酷睿程作为大众中国技术研发体系的一部分，其技术路线与CEA电子电气架构高度融合。正因如此，我们才能快速实现L2+、L2++级别的高级驾驶辅助功能，并为2027年底实现L3级自动驾驶铺平道路。”

　　尽管南北大众合资公司已在部分车型上与大疆卓驭、华为及Momenta等国内自动驾驶供应商合作，但吴博锐强调，酷睿程将是大众汽车集团在中国市场唯一的自动驾驶核心研发平台。

　　在座舱系统开发上，由于不同品牌车型设计各异，CARIAD中国研发团队需支持单一中控屏、连体屏及组合屏等多种形式。

　　韩三楚称，CARIAD中国在架构设计中提供了几种标准化的屏幕配置方案，数量适中但能满足不同市场定位和产品需求。通过“平台货架”式概念，提供标准化可复用体系，避免无序扩展和重复投入。

　　官方信息显示，在VCTC开发模式下，大众汽车集团将车辆和零部件上市周期缩短30%。随着自主品牌缩短至18个月甚至12个月的新车型开发周期，大众汽车也脱离了传统机械研发思路，产品推出速度已与国内品牌相当。

　　韩三楚表示，接下来的核心任务是确保车型产品真正交付，让大众汽车在中国市场获得用户认可。预计到2026年，大众汽车集团将推出至少3到5款采用CEA架构的车型。

（文章来源：界面新闻）