本报记者刘钊

　　截至目前，德国汽车龙头企业德国大众汽车集团（以下简称“大众汽车”）、宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团股份公司（以下简称“梅赛德斯-奔驰”）已相继公布2025年第一季度财报。数据显示，这三大车企的利润均大幅下滑，业绩低迷的原因均指向了中国市场。

　　值得注意的是，据相关报告，为了扭转在华销量持续下滑的局面，上述德系车企均推出了本土化战略。然而，这一战略能否成功，还需市场的进一步检验。

　　黄河科技学院客座教授张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，德系车企正处于新能源转型的关键阶段，产品仍以燃油车为主，市场竞争力下降。近年来，燃油车市场规模逐年萎缩，而德系车企在新能源领域的产品技术水平相对较低，无法成功替代燃油车曾经的市场地位。以大众汽车为例，其ID系列在中国市场的表现远未达到预期，增长速度明显落后于行业平均水平。同时，蔚来、腾势等中国豪华汽车品牌崛起，不断挤压外资品牌的市场份额，使得梅赛德斯-奔驰、宝马集团面临更大的经营挑战。

　　中国市场拖累业绩

　　今年一季度，大众汽车全球交付量达213.36万辆，同比增长1.4%，然而，在其最大单一市场中国，交付量却同比减少7.1%。其中，大众汽车旗下高端品牌奥迪也未能幸免，今年一季度在华交付量同比减少7%至14.45万辆。受此影响，大众汽车一季度营收同比增长2.8%至775.58亿欧元，但营业利润却同比骤降36.9%至28.73亿欧元。

　　宝马集团今年一季度全球销量持续增长，但在中国市场，销量同比下滑17.2%，交付量降至15.52万辆。财务数据显示，宝马集团一季度营收同比减少7.8%至337.58亿欧元，净利润同比下降26.4%至21.73亿欧元，中国市场的低迷表现成为其盈利下滑的关键因素。

　　梅赛德斯-奔驰一季度全球销量同比下降7%至52.92万辆，其中中国市场销量同比减少10%，为15.28万辆。财务数据显示，梅赛德斯-奔驰一季度营收同比下滑7.4%至332.24亿欧元，净利润更是大幅缩水42.8%，仅为17.31亿欧元。梅赛德斯-奔驰相关负责人表示，销量下降、价格战以及中国业务盈利贡献减弱是利润下滑的主要原因。

　　中国市场从增长引擎转变为盈利“绊脚石”，三大德系车企不得不寻求变革，盈利结构调整与成本优化将成为其未来发展的核心。

　　中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示对《证券日报》记者表示，德系车企在华销量承压，暴露出欧洲传统汽车巨头在新能源转型中遇到的挑战。随着中国新能源车企技术迭代加速，比亚迪、吉利、奇瑞等本土品牌凭借电动化技术突破和高性价比产品，正快速抢占传统合资品牌主导的入门级市场，冲击外资车企。

　　本土化战略效果待观察

　　“中国引领全球汽车产业技术转型，大众汽车积极投身并推动这一进程。”大众汽车管理董事会主席奥博穆在2025上海车展上表示：“凭借新一代智能网联汽车，大众汽车深度融入中国数字化、智能化生态系统。依托本土市场的深厚积淀，大众汽车将打造一系列新车型，强化全球地位。”

　　在具体行动上，大众汽车与广州小鹏汽车科技有限公司合作，打造全新CMP整车平台和CEA电子电气架构，并将量产车型面向中国消费者销售。此外，大众汽车还与北京地平线信息技术有限公司、深圳市卓驭科技有限公司等合作伙伴合作，加速电气化、智能化转型。同时，奥迪与上海汽车集团股份有限公司合作，推出AUDI品牌，首款车型AUDI E量产版在2025上海车展亮相，计划于2025年量产交付。

　　“中国是梅赛德斯-奔驰的第二故乡，也是全球创新的核心。梅赛德斯-奔驰正从‘在中国，为中国’转向‘在中国，为全球’，以本土研发反哺全球体系。”梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松表示。数据显示，近20年来，梅赛德斯-奔驰在华投资超1000亿元，北京奔驰零部件本土化率达90%，上海研发中心成为全球第二大研发枢纽。为了践行本土化战略，康林松提出：“梅赛德斯-奔驰与中国伙伴共同开发的L2+导航辅助驾驶系统，仅用12个月即从启动到落地，软件迭代速度领先行业。未来五年，我们将推出10款以上中国专属电动车型。”

　　宝马集团也在持续加大中国市场投入。宝马集团董事长齐普策表示，中国市场作为其核心市场的重要性始终未变。一方面，中国市场是宝马集团最大的单一市场；另一方面，中国也是宝马集团电动化、智能化转型的先锋市场，宝马始终对中国市场充满信心。

　　据悉，宝马集团将在中国市场发动强大的产品攻势。2025年将有超过10款BMW新车和多款MINI以及BMW摩托车新品在中国市场推出。2026年和2027年，宝马集团将为中国消费者带来包括新世代车型在内的20余款新车。

　　“在电动智能化的产业变革中，德系车企既需应对中国本土车企的竞争，又面临自身技术转型与供应链重构的压力，市场策略调整速度与本土化创新深度将成为破局关键。”张翔表示。

　　林示认为，当前中国汽车市场竞争激烈，消费者对价格敏感度提升，叠加自主品牌在智能化配置与用户体验方面的优势，进一步压缩了传统燃油车市场份额。为应对这一冲击，德系车企近半年来加速产品更新，并通过“一口价”策略稳固价格体系，但本土品牌的技术壁垒与成本优势，使其市场份额流失难以逆转。未来，德系车企本土化战略能否助力其在中国市场逆袭，值得持续关注。

（文章来源：证券日报）