《经济参考报》记者根据数据初步统计，截至5月14日，以申万一级行业分类，今年以来已有40家汽车行业上市公司发布并购公告，其中零部件企业成为并购“主力”。在电动化、智能化转型需求驱动下，多家公司积极参与汽车零部件供应链重构，业务协同、供应链整合与技术升级成为主要诉求。

零部件企业主导汽车行业并购

数据显示，截至5月14日，A股汽车行业中共有40家公司发布并购公告。除汉马科技收购控股子公司少数股东股权外，整车企业并购活动较少，零部件企业成为并购“主战场”。爱柯迪、天汽模、万向钱潮、浙江荣泰等多家零部件公司均在年内推出并购计划，其中不乏汽车零部件供应链内的产业并购。

菱电电控近日披露交易进展，拟发行股份及支付现金购买江苏奥易克斯汽车电子98.4260%股份。菱电电控与标的公司均从事汽车动力电子控制系统业务，具有市场资源、产品供应链及技术积累等多方面的协同性。

4月29日，爱柯迪发布交易草案，拟通过发行股份及支付现金购买卓尔博71%股权。卓尔博在汽车微特电机精密零部件领域具有较强竞争力，是优质企业。此次并购将显著增强爱柯迪的协同效应，助力其长远战略布局。

博星证券研究所所长邢星表示，电动化、智能化转型推动技术壁垒提升，传统零部件企业需通过并购获取核心技术；新兴企业面临估值缩水压力，并购成为资本退出重要渠道。此外，政策鼓励“产业集中度提升”，长三角、粤港澳等地区产业集群的并购整合可降低供应链冗余成本。

技术迭代加速并购重组

随着新能源汽车和智能网联汽车市场的深度发展，零部件企业面临技术迭代加速、产业链重构的挑战与机遇，通过并购实现技术升级、业务协同、供应链整合等成为战略选择。

拓普集团5月12日公告称，已完成收购芜湖长鹏汽车零部件100%股权，将扩大公司产品市占率，提升目标公司盈利能力。

领益智造4月披露交易草案，拟通过发行可转换公司债券及支付现金购买江苏科达66.46%股权。领益智造已在汽车领域布局动力电池结构件产品，江苏科达是多家知名整车厂商的Tier1供应商。此次交易将助力领益智造实现汽车业务从Tier2向Tier1的转型。

新铝时代此前发布的交易预案显示，公司拟以发行股份及支付现金方式购买东莞市宏联电子100%股权。此次并购将进一步完善上市公司业务版图，拓宽业务品类和产业覆盖。

汽车行业并购进入新周期

近年来，汽车行业并购交易放缓，进入更加理性的阶段。普华永道发布的报告显示，2024年汽车行业并购交易金额将近1681亿元，交易数量为528笔，较2023年降幅分别为32%和3.6%。

其中，整车制造领域并购交易数量为54笔，交易金额为478亿元，大幅下滑。零部件领域交易数量为404笔，交易金额超1059亿元，降幅为16%。新能源汽车和智能网联汽车的深度发展推动了零部件领域的电动化、智能化、轻量化转型及迭代，成为并购交易的重要推动力。

普华永道中国汽车行业主管合伙人金军表示，中国汽车市场竞争格局已过渡到存量市场，电动化、智能化成为主流趋势。企业需挖掘新的业务增长路径及盈利增长点，坚持产品迭代升级和持续创新，深刻洞察消费者诉求变化趋势。全球化布局是中国车企实现长远发展的重要战略方向。

邢星认为，2025年汽车行业并购将呈现技术并购常态化、全球化布局深化、跨界整合加速三大特征。自动驾驶算法、固态电池等领域并购将持续升温；科技巨头可能通过并购传统车企或Tier1供应商，加速“软件定义汽车”生态构建。汽车行业并购金额或将回升，但交易数量可能减少，行业或将进入“强整合、高门槛”的新周期。

（文章来源：经济参考报）