“时间不等人，当前的市场环境对吉利汽车而言，已经没有容错的空间。”日前，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦的这番言论，在汽车行业内迅速传播。

在桂生悦发表上述言论的背后，吉利汽车正积极推动多个品牌回归“一个吉利”。最新动态显示，5月7日，吉利汽车宣布计划收购极氪已发行的全部股份。交易完成后，极氪将与吉利汽车实现全面合并。

随着汽车行业淘汰赛的加速，《中国经营报》记者注意到，近期多家知名车企密集掀起“整合风暴”。以蔚来为例，据多家媒体报道，蔚来旗下子品牌乐道、萤火虫等多个组织部门架构，已被整合进蔚来体系。

“车企进行品牌和架构重组，是应对市场竞争、降低成本、提升技术协同、应对行业变革和提升全球竞争力的重要策略。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘向记者表示，未来在市场环境变化、政策支持等因素的影响下，“可能会有更多车企加入重组的行列”。

多家车企筹划“大整合”

回顾5月7日，彼时，在港股上市的吉利汽车宣布，计划收购极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”）已发行的全部股份。据悉，吉利汽车目前持有极氪约65.7%的股份。

“交易完成后，极氪将与吉利汽车实现全面合并。此举是进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车主业，提升资源利用效率，深化品牌协同的重要步骤，将强化吉利汽车在智能新能源汽车领域的全球竞争力。”吉利汽车方面表示。

公开信息显示，《台州宣言》是吉利控股在2024年9月宣布的战略转型举措，标志着企业进入战略转型的全新阶段。战略转型的具体措施包括战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健和战略人才。

《中国经营报》记者注意到，在推动极氪与吉利汽车全面合并之前，吉利系的“大整合”动作已引起市场广泛关注。自2024年下半年以来，几何、雷达等品牌已被纳入吉利银河体系，今年2月，极氪刚完成对领克的合并。

“面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，吉利汽车只有通过深度整合，改变过去品牌小而散、散而乱的形象，把公司的资源凝聚成一个拳头，才能在竞争中脱颖而出。这一点，董事长李书福和全体管理层已有深刻认识。”桂生悦直言。

除了吉利汽车外，蔚来近期的整合动作也迅速引发行业热议。信息显示，今年5月，蔚来旗下乐道事业部、萤火虫事业部被深度整合进蔚来各大业务集群中。

此外，记者从上汽集团获悉，上汽将上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务整合在一起。同时，上汽还成立了上汽商用车，以上汽大通为核心，构建技术共享、全球领先的商用车发展战略。

打响效率提升“突围战”

“一季度全国销量达到了642万辆，同比增长12.9%。得益于‘以旧换新’政策的延续，截至5月，政策申请数量超过300万辆，有效推动了行业发展。另一个关键数据是，一季度价格折扣率高达15.2%，表明整体竞争非常激烈。”吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅日前表示。

国海证券研报显示，2025年第一季度，乘用车板块收入4250.6亿元，同环比分别增长8.0%、下滑35.1%，归母净利润143.1亿元，同环比分别增长19.2%、下滑9.1%。

在市场竞争日益激烈、盈利持续承压的大背景下，如何实现“红海”突围成为诸多车企面临的巨大挑战。业内人士认为，车企早期奉行的“多生孩子好打架”等理念逐渐失效，品牌和架构层面的“大整合”成为车企实现“降本增效”的重要途径。

近日开启整合动作的蔚来，也在持续推进“降本增效”。公开报道显示，蔚来近期在全公司范围推进组织变革，落地CBU经营机制，每个单元都需建立明确的ROI指标和业绩奖惩制度。

而接近蔚来管理层的人士向记者表示：“此次调整将进一步深化资源整合，提高管理效率，但乐道与萤火虫在品牌层面将继续保持独立。”

助力品牌全球化战略

“整合是一项非常复杂的工作。过去一年多，我们在供应链、领克并入极氪等方面做了大量整合工作。随着整合的深入和范围的扩大，特别是踏入2025年以来，我们开始进行智能辅助驾驶和智能座舱方面的整合，整合中遇到了不少问题。”桂生悦坦言。

持续推进“大整合”的车企，在销量、业绩等领域是否取得突破？

以上汽集团为例，今年一季度，其销售整车94.5万辆，同比增长13.3%；实现归母净利润30.2亿元，同比增长11.4%。

吉利汽车2025年第一季度财报显示，报告期内，吉利汽车实现营业收入725亿元，同比增长25%；实现归母净利润56.7亿元，同比增长264%。

业内认为，推进品牌和架构层面的整合，若顺利进行，不仅能提升车企市场竞争力，还有助于中国车企加速开拓海外市场，面对千差万别的全球市场，架构清晰、快速反应的车企更能适应激烈的竞争环境。

（文章来源：中国经营网）