AI导读：

一场潜在的车市价格战引发市场震动，港股和A股市场汽车股全线下跌。比亚迪等车企推出重磅限时促销活动，加剧了市场的担忧。机构指出价格战或令投资者更趋悲观，长城汽车董事长魏建军也表达了对行业隐患的担忧。汽车行业利润水平偏低，高负债是常态。

　　一场潜在的车市价格战引起市场巨震，多家车企股价大幅波动。

　　5月26日，港股汽车股全线下跌。截至收盘，比亚迪股份（01211.HK）跌超8%，吉利汽车（00175.HK）跌超9%，长城汽车（02333.HK）跌超5%。新势力方面，零跑汽车（09863.HK）跌近8%，理想汽车-W（02015.HK）、小鹏汽车-W（09868.HK）、蔚来-SW（09866.HK）等跟跌。A股市场汽车板块同样走弱，比亚迪（002594.SZ）跌近6%，赛力斯（601127.SH）、上汽集团（600104.SH）、广汽集团（601238.SH）、长城汽车（601633.SH）等纷纷跟跌。

　　车市价格战愈演愈烈，比亚迪推出重磅限时促销活动，最高优惠可达5.3万元，被视为潜在的价格战信号。此外，上汽集团荣威品牌也推出限时一口价活动，旗下车型低至4.39万元；零跑汽车等也推出了限时购车权益等优惠。这一系列举措加剧了市场的担忧。

　　机构指出，价格战加剧或令投资者更趋悲观。业内已预期下半年车市价格战将卷土重来，乘联分会秘书长崔东树表示，上半年市场增长良好，碳酸锂成本下降，为车企创造了盈利空间，也为其开展价格战提供了条件。比亚迪一季报显示，比亚迪2025年第一季度实现营业收入1703.6亿元，同比增长36.35%；净利润为91.55亿元，同比增长100.38%。

　　摩根士丹利称，比亚迪宣布价格优惠释放出终端市场压力巨大的信号。同时，长城汽车董事长魏建军关于汽车行业隐患的言论也引发了担忧，他言辞犀利地炮轰低价竞争等现象，指出汽车行业的“恒大”已经出现，纯电车亏损严重，资本过度化，无法形成商业闭环。

　　汽车行业利润水平偏低，高负债是行业常态。乘联分会数据显示，2025年1-3月汽车行业利润为947亿元，同比下降6%；汽车行业利润率3.9%，相对于下游工业企业利润率5.6%的平均水平，汽车行业仍偏低。A股上市的乘用车车企整体资产负债率较高，但高负债是汽车行业的普遍现象。

（文章来源：澎湃新闻）