既然隐藏式门把手存在诸多“问题”，为何车企仍对其情有独钟？中国汽车流通协会专家委员会委员章弘指出，隐藏式门把手因具有科技感和美观性，能通过感应装置自动弹出和收回，已成为新能源汽车的身份象征，使车辆外观更加简洁，符合未来科技的审美趋势。此外，它还能优化风阻，提升车辆续航里程，若非隐藏式设计，新能源汽车可能被视为技术落后。

然而，隐藏式车门把手真的能显著降低风阻吗？据每日经济新闻报道，研究机构在模拟软件中测算发现，隐藏式门把手设计相比常见的外拉式设计，仅减少0.12%的空气阻力。

科技溢价背后，产业链却面临挑战。浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所副所长朱绍鹏表示，从成本和可维护性角度看，隐藏式车门把手对车企和消费者均不友好。其结构复杂，包含电机电控、弹出装置、传感器等，故障率高，安装维护复杂，成本约为传统车门把手的2~4倍。

当前汽车行业在车门把手设计上，存在车企为追求外观或压缩成本而忽视安全可靠性的现象，埋下安全隐患。行业分析认为，建立统一技术门槛能有效规范行业标准，从根源上避免设计缺陷引发的公共安全事件，为消费者提供更可靠的出行保障。

随着隐藏式门把手安全隐患日益凸显，监管部门已出手规范。5月8日，工信部公开征集《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，旨在从救援逃生角度强化车门把手安全逻辑，确保事故中车门系统能够开启，降低乘员跌落风险，并规范安全标志，保证车门把手结构强度。

记者调查发现，随着行业对隐藏式车门把手安全性的讨论深入，不少车企已在新车设计中调整策略，选择传统外露式或半隐藏式车门把手设计，以确保紧急情况下乘客能快速、安全地打开车门。这一变化表明，汽车行业正重新审视设计创新与安全保障的关系，将安全性能置于更重要位置。

当科技光环褪去，安全、可靠、符合人本需求的实用主义正重新成为汽车设计的核心考量。胜利鸟战略咨询公司分析师陈庆庆指出，部分汽车设计未将用户实用性放在首位，更多是汽车企业的“炫技”之举，部分设计甚至对驾驶安全构成威胁，可能成为相关部门整治的重点。

除了隐藏式门把手，汽车行业还在重新审视其他看似创新却暗藏隐患的“伪创新”设计，如中控大屏语音操作、触屏换挡和电子后视镜等。这些设计虽具有科技感，但操作繁琐，可靠性大打折扣，甚至可能对驾驶安全构成威胁。

（文章来源：信息时报）