AI导读：

5月，国内新能源车企销量大增，部分造车新势力月销超4万辆。零跑汽车领跑，理想汽车、问界位居前列。增程车型成为拉升销量的重要助力。行业竞争升级，车企面临双重压力，财务数据分化明显。

进入6月，国内新能源车企纷纷公布了5月销量数据。总体来看，5月大部分车企销量实现了同比与环比双增长，部分造车新势力更是月销超4万辆。其中，零跑汽车凭借4.5万辆的交付成绩强势领跑，实现月度榜单“三连冠”。理想汽车交付量环比涨幅超20%，位居第二；问界汽车5月交付超3.66万辆，紧随其后。

值得关注的是，5月造车新势力交付量前三名——零跑汽车、理想汽车和问界，其销量均由增程车型支撑。增程车型正逐步成为新能源车企提升销量的重要推手。赛力斯集团副总裁康波表示，短期内动力电池技术难以突破，增程是解决续航焦虑的有效方案，且更具灵活性和可试验性。

销量座次再现变动。月销两万辆已成为新势力品牌的“及格线”，头部玩家在4万辆以上市场展开激烈竞争。零跑汽车5月全系交付创历史新高，达45067辆，同比增长超148%，稳居榜首。理想汽车5月交付40856辆，同比增长16.7%、环比增长20.4%，排名第二。问界品牌5月交付超3.66万辆，重回第三。

此外，小鹏汽车5月交付新车33525辆，同比增长230.43%；蔚来汽车5月累计交付新车23231辆。二线阵营也在加速布局，小米汽车、吉利极氪和比亚迪腾势等车企交付量均有所增长。

一般而言，5月至7月是车市淡季，但今年却呈现旺季态势。比亚迪等车企推出限时促销活动，清理库存，抢占市场份额。行业竞争升级，车企面临“价格战”与“智驾升级战”的双重压力。

财务数据方面，A股车企一季度业绩整体向好，但分化明显。比亚迪、上汽集团等头部车企营业收入和净利润占比较高，行业“马太效应”显著。如何在价格竞争与长期发展间寻求平衡，成为车企下一阶段的核心命题。

（文章来源：中国证券报）