车企反内卷迫在眉睫，汽车市场掀起价格战。

近期，汽车行业成为舆情的焦点。首先，多家车企掀起了一轮价格战，引发市场广泛关注。随后，长城汽车董事长在接受采访时指出，汽车产业中存在类似恒大的风险，此言论立即引起业内轩然大波。此外，多个相关组织和机构也表态反对内卷现象，希望引导行业健康发展。

近年来，中国新能源汽车市场持续高速增长。中国汽车工业协会最新数据显示，在“两新”政策推动下，汽车产业转型加速，2024年汽车产销量均突破3100万辆，新能源汽车产销量超过1280万辆，连续十年位居全球第一。然而，行业的爆发式增长也导致市场竞争激烈，许多企业因各种原因退出市场。

大量玩家消失，新能源汽车市场洗牌加剧。

2014年，特斯拉正式进军中国市场，为国内新能源汽车市场带来全新发展契机。在特斯拉影响下，2014年成为中国汽车市场转折的一年，新能源汽车概念迅速升温。蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等引领国产新势力造车风潮。据统计，2014年至2018年，国内新能源汽车制造商数量激增至487家。但截至2023年年底，正常运营的新能源车企仅剩40多家，减少了超过九成。

蔚来汽车十年亏近1300亿元，面临巨大生存压力。

近日，蔚来-SW发布2025年一季报，1—3月实现营业收入120.3亿元，同比增长21.46%，股东应占溢利-68.91亿元。截至3月31日，蔚来汽车资产负债率增至92.55%，流动比率等指标大幅下降。蔚来汽车连亏9年，归母净利合计亏损逾1200亿元，加上今年一季度亏损，十年亏近1300亿元。公司现金储备快速消耗，截至2025年3月31日，现金储备为260.1亿元，环比减少158.9亿元。蔚来汽车CEO李斌表示，二季度开始公司将从谷底往上走，预计全年自由现金流能实现正向流入。

小鹏汽车登顶销冠，新势力车企表现各异。

理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车等新势力车企日子相对好过。其中，理想汽车今年一季度实现归母净利超过6.5亿元，资产负债率不到56%；小鹏汽车摘得一季度交付量冠军，亏损大幅收窄，并预计今年四季度走向盈利。零跑汽车则预计二季度实现当季盈亏平衡。近期，零跑汽车以45067辆的交付量连续第三个月蝉联新势力交付量冠军。

小米汽车毛利率最高，预计今年三四季度盈利。

备受关注的小米汽车方面，6月3日，小米集团董事长雷军表示，小米汽车业务亏损正在逐步收窄，预计今年第三到第四季度实现盈利。小米汽车一季度毛利率达到23.2%，高于理想汽车、小鹏汽车、蔚来等。和海外品牌相比，小米汽车毛利率也相对较高。

（文章来源：证券时报网）

关键词：新能源汽车、车企价格战、蔚来汽车亏损、小鹏汽车销冠