李书福再次发声！警惕汽车行业内卷！
6月7日，在2025中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福以视频方式参会，指出当今世界汽车工业存在严重的产能过剩问题，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，转而充分利用全球过剩产能，展开务实合作、资源重组，以友善姿态参与全球市场竞争。

此外，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良强调，“内卷”是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的“自杀式”恶性竞争，内卷式恶性竞争将会把中国汽车产业带向集体沦陷的险境。

杨学良表示：“无论行业如何变幻，吉利永远不搞内卷式恶性竞争。吉利将坚持走开放式良性竞争的发展道路，在保持价格优势的前提下，打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战和企业道德战。”

同时，杨学良还表示，长城汽车魏建军是一个正直诚实的人，是汽车行业的吹哨人，但遗憾的是，在过去两年多，他被舆论误解。

“价格战”背后的连锁危机

数据显示，2024年，我国汽车产销量双双突破3100万辆，其中新能源汽车年产销量首次突破1000万辆。然而，去年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年水平。

今年前4个月，我国汽车产销量继续攀升，但国内市场降价车型超过60款，不少车企利润率进一步下滑。

近期，广东深圳举办的2025粤港澳大湾区车展上，前沿科技与新品发布热度不减，但由中国汽车工业协会发出的“反内卷”倡议，成为整个汽车行业的焦点。

汽车行业本质上是资金密集型产业，新能源车企更是处于技术更新迭代的关键期，需要大量资金投入研发。“价格战”带来的利润下滑，直接挤压企业投入技术革新的资金。

对于消费者而言，“价格战”乍听起来像是捡了便宜，但实际上可能隐藏着陷阱。车企若长期以低于成本的价格销售，可能导致材料以次充好，拖欠供应商、经销商款项，削减研发投入等问题，最终受损的是产品安全和消费者权益。

中国汽车业需要更有韧性、更有耐心的长跑，而非短期的内卷式竞争。

向“内卷式”竞争说“不”

为了整治内卷，近期，多个部委密集发声，出台一系列监管政策。

6月5日，商务部召开例行新闻发布会，针对当前汽车行业存在的“内卷式”竞争现象，表示将积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展。

5月31日，中国汽车工业协会发布倡议书，指出企业不应采取无序“价格战”，应维护公平竞争秩序。

随后，工业和信息化部有关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，坚决维护公平有序市场环境。

多位汽车企业负责人表示，汽车企业必须凝聚发展共识，以实际行动维护公平有序的市场氛围，积极通过苦练“内功”破除“内卷”，以科技创新推动行业健康、可持续发展。

（文章来源：华夏时报）