“听其言而观其行。”在看到主流车企纷纷宣布将“支付账期统一至60天内”的盛况后，中国汽车工业协会副秘书长陈兴林发出了这样的感慨。

陈兴林此前曾长期担任东风汽车有限公司副总裁和东风汽车零部件(集团)有限公司董事长、总经理等职务，其丰富的头部车企和零部件公司任职经历，让他对长期困扰汽车产业高质量发展的账期问题感触颇深。

自6月10日晚8点开始，持续到6月11日，国内17家重点汽车企业步调一致，言辞高度统一，组团官宣并作出郑重承诺：将支付账期统一至60天内。

“众多车企表态并承诺将供应商账期缩短到60天以内，这既是积极响应和落实国务院《保障中小企业款项支付条例》有关规定的体现，也是国家相关部委积极引导的结果。”陈兴林告诉《中国经营报》记者，这对于规范广大汽车企业诚信经营行为，促进汽车产业良性健康发展当然是一件好事。但在现实中，如何确保这些举措能够切实助力中小企业缓解财务压力，还需要汽车产业链上的相关企业切实遵守承诺并落到实处。

车企的上述表态也得到了相关行业主管部门的高度肯定。6月12日，工业和信息化部（以下简称“工信部”）相关负责人表示，汽车企业主动承诺“支付账期不超过60天”，是积极响应国家号召、践行社会责任与企业担当的体现，对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态具有重要意义。“工信部支持整车企业切实践行有关承诺，继续引导整车企业与供应链企业建立长期稳定的合作关系。”

主流车企密集表态

17家主流车企排队表态压降账期，在吹响“反内卷”号角的同时，也向零部件、原材料供应商传递出信心。

记者梳理发现，最先通过官方渠道作出供应商账期承诺的是广汽集团。6月10日晚20:01，广汽集团通过官微发布消息称，广汽集团将一如既往，坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转，携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展。

当晚，中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、吉利汽车集团等多家车企快速跟进，纷纷作出了类似表态。

进入6月11日，排队“出牌”的车企阵营还在扩容。当天早上7:58，奇瑞集团发布消息称，奇瑞集团决定自6月10日起，将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定。

除奇瑞集团外，上汽集团、北汽集团、小米汽车、长城汽车、蔚来汽车、零跑汽车、理想汽车、江汽集团纷纷跟进。记者梳理发现，截至6月11日下午5时，全国共有17家主流车企加入到压降供应商账期的战队之中。

据了解，在上述车企作出表态之前，国家相关部委和行业协会高度重视汽车行业“价格战”和“反内卷”相关问题。据中国一汽和奇瑞集团方面介绍，工信部、国资委等国家部委已就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出了一系列部署要求。

为避免车企无序“价格战”加剧恶性竞争，进一步挤压企业利润空间，中国汽车工业协会提出了多项倡议。

账期问题困扰已久

事实上，汽车产业账款周期普遍较长，最长的车企账期可达300天左右，已成为困扰行业健康发展的重要问题之一。

相关数据显示，我国自主品牌车企供应商账期普遍高于国际车企。

以2024年为例，奔驰、大众汽车、宝马集团等国际车企的应付账款周转天数远低于国内车企平均水平。

而国内车企账期平均水平接近国际车企的两倍。据Wind数据统计，2024年，国内12家上市车企应付账款周转天数平均达171.6天。

缩短账期能够缓解供应商的资金压力，提升其经营韧性和创新能力。

除国家相关部委提出明确要求外，上述车企集体表态也是上述《条例》的具体要求。《条例》规定，鼓励大型企业公开承诺向中小企业采购货物、工程、服务的付款期限与方式。

中国一汽方面也承诺，将明确付款期限和支付方式，加强资金监督和过程管理。

“长期以来，在汽车产业链和供应链中，整车企业占据价值链的主导地位，零部件和钢材等原材料企业处于不利地位，账期形成长时间的资金占用，对行业健康良性发展带来了非常不利的影响。”陈兴林告诉记者，尤其是在国家大力倡导汽车产业高质量发展的背景下，只有处于汽车产业链上的企业，不管是整车企业、零部件供应商还是原材料企业，都能够有合理的利润空间，整个汽车产业才能健康发展。

规范支付方式和现金比例

主流车企应付账款周转天数过长，对零部件和汽车用钢板等原材料供应商带来的资金周转压力显而易见。

中国钢铁工业协会日前也发文表示，汽车行业是钢铁行业的主要用钢行业，汽车企业“卷”价格，上游原料供应商倍感压力。

汽车零部件企业作为串联钢材厂家和整车企业的其中一环，对上下游均承担着财务成本压力。有业内人士向记者分析称，以汽车用钢板为例，汽车零部件企业向钢材厂家采购钢材，至少要提前45天支付预付款，但零部件成品交付给整车企业之后往往执行“T+3”结算，相当于承受着上下游企业至少四个半月的资金占用周期。

对此，陈兴林建议，在政策落实过程中，还需要车企规范支付方式、限定现金支付的比例，这样才更有实际价值。

值得注意的是，上汽集团在承诺将供应商支付账期统一至60天内的同时，明确表示不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。上汽集团也是首个作出这一表态的车企。

陈兴林告诉记者，账期从之前行业平均水平的170多天压降到60天内，对于资金困难或效益较差的车企来说，压力是非常大的，这也将倒逼车企更好寻求高质量发展之路。

（文章来源：中国经营网）