继多家车企承诺向上游供应商支付账期统一至60天内后，下游经销商的返利账期也成为车企关注的焦点，车市“反内卷”行动再获进展。

近日，广汽集团发布承诺公告，强调经销商的稳健发展对确保用户服务和体验至关重要。为此，广汽集团携手旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌，共同承诺即日起确保两个月内完成经销商返利兑现，旨在推动汽车产业的高质量发展。

据中国汽车流通协会透露，宝马、北汽新能源、上汽通用、一汽奥迪、悦达起亚等五家车企也已承诺60天内向下游经销商返利。

经销商作为汽车产业链的关键环节，上联汽车制造商，下接终端消费者。除整车厂加强现金返利以缓解经销商困境外，随着国家补贴政策的逐步退出，经销商的销售生态也有望进一步健康可持续发展。近期，多地市汽车等领域的国补政策出现暂停或限流限额情况，专家指出，这或将促使行业竞争向高质量发展转变。

在汽车行业“反内卷”的号角声中，上游供应商、下游经销商及消费终端均在进行调整，有望助力汽车行业远离“价格战”，转向提升产品质量和科技力等维度。

经销商返利提速

近年来，汽车经销商面临诸多挑战，尤其是传统豪华品牌经销商。价格战导致新车价格倒挂，同时车企给经销商的返点也在减少。部分豪华品牌新车降价幅度高达10余万元，使得经销商资金流动性紧张。

例如，华南地区一家捷豹路虎经销商表示，店内仅卫士、揽胜两款车型盈利，其余车型均亏损，单车最高亏损可达10万元。此外，由于资金压力，一些经销商甚至面临新车返点被用于抵扣提车款的情况，进一步加剧了资金紧张。

因此，多家车企宣布60天内向经销商返点，引起了广泛关注。传统豪华品牌经销商希望更多车企加入这一行列，尤其是以现金方式返利。

中国汽车流通协会的调查显示，上半年仅有35%的4S店完成或超额完成销量计划，剩余65%未达目标。协会建议经销商理性预估市场需求，加大政策宣传，通过强化服务提振消费信心。

终端消费向高质量转变

近年来，以旧换新的国补政策持续提振汽车消费市场。商务部数据显示，截至5月11日，2025年汽车以旧换新补贴申请量已达322.5万份。然而，近期多地市汽车4S店销售称以旧换新国补即将暂停，建议消费者尽早购车。

值得注意的是，多地市的公告中提及的是“暂停”而非“终止”置换补贴。业内认为，这是阶段性补贴资金即将用完所致，下半年补贴资金到位后或能重新开启新一轮置换补贴。

面对消费端的价格战，多家车企高层公开表示“反内卷”。小鹏汽车董事长何小鹏指出，卷价格不足以支撑车企发展，应转向科技竞争。中汽协、工信部等部门也已加大对汽车行业恶性竞争的整治力度。

随着上游供应商、下游经销商等环节的调整，汽车消费有望摆脱无秩序低价竞争，向高质量发展迈进。

（文章来源：第一财经）