AI导读：

极越汽车面临困境，公司股东方将不再投资，本周将关闭整车业务并启动裁员计划。公司CEO夏一平表示将全力以赴，与全体员工共渡难关。极越汽车销量不佳，融资情况不理想，新能源汽车市场竞争激烈。

腰部、尾部新势力车企艰难“过年”。近日，极越公司内部传出消息称，公司股东方将不再投资，且将于本周关闭整车业务。此前，极越汽车生产部门已启动裁员计划。

12月11日，极越CEO夏一平通过视频会议与全体员工坦诚沟通，表明公司正面临困境，需立即调整，进入创业2.0阶段。他承诺管理层将全力以赴，与全体员工共克时艰。

在创业2.0阶段，夏一平提出四大战略方向：坚持核心技术长期投入、加强销售与服务能力、合并职能重复部门与岗位、削减低效项目。他强调，这些举措旨在提升公司竞争力，应对市场挑战。

极越汽车由百度与吉利共同创立，前身为集度汽车。2021年1月，双方携手成立该品牌，并于2022年6月发布首款概念车ROBO-01。然而，因生产资质问题，集度汽车在2023年8月更名为极越。更名后，极越汽车遭遇宣传断档，首款量产车极越01销量不佳。

极越01上市时定价偏高，市场反应冷淡。尽管后来降价3万元，但销量并未显著提升。今年9月，极越汽车推出第二款车型极越07，凭借19.99万元的起售价和百度智驾技术，上市48小时即收获超5000份订单。然而，与其他头部造车新势力相比，极越汽车的销量仍有较大差距。

数据显示，自去年12月至今年11月，极越汽车单月销量最低时仅147辆，最高也不到3000辆，累计销量14055辆，月均销量1171辆。在渠道建设方面，极越汽车原计划到2023年底开设100多家线下门店，2024年计划开设250家以上。然而，截至11月底，极越汽车线下门店数量仅为140家，未达到预期目标。

此外，极越汽车的融资情况也不理想。自成立以来，仅完成一次A轮融资，金额近4亿美元（约合人民币29亿元），由百度和吉利共同增持。然而，这些资金对于造车而言远远不够。随着新能源汽车市场竞争日益激烈，热钱不再涌入，新能源汽车行业迎来资本寒冬。极越汽车的后续融资也未见更多进展。

面对困境，夏一平表示，全球汽车产业正经历前所未有的变革。作为中国自主汽车新力量的一员，极越汽车将聚焦核心目标，优化组织架构和供应链生态，重新整合资源，迎接更加激烈的竞争。

（文章来源：第一财经）