日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在接受TED主持人Chris Anderson采访时，透露了一个令人瞩目的消息：特斯拉计划在今年实现完全自动驾驶技术，即达到L5级自动驾驶水平。这一消息引起了广泛关注。

　　在访谈中，Chris Anderson询问了马斯克关于特斯拉实现全自动驾驶的具体时间，并询问“全自动驾驶”是否意味着特斯拉汽车可以在没有人类干预的情况下在大多数城市安全行驶，且安全性超过人工驾驶。马斯克对此给予了肯定的回答。

　　然而，并非所有人都对特斯拉的自动驾驶技术持乐观态度。美国亿万富豪丹奥多德(Dan ODowd)公开表示，特斯拉FSD的Beta版本存在严重问题，甚至称之为“糟糕透顶”，并计划在全美发起一场耗资数百万美元的广告宣传活动，呼吁对特斯拉的全自动驾驶(FSD)选装包进行“封杀”。

　　根据国际汽车工程师协会(SAE)的划分，自动驾驶技术水平从0级至5级递增，L5级为完全自动化，能够适应任何驾驶环境。目前，德国是唯一一个在官方层面为车企进行L3级上路认证的国家。而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)最近也发布了最终版的《无人驾驶汽车乘客保护规定》，规定由自动驾驶系统操作的车辆将不再被要求配备传统方向盘等手动控制装置。

　　马斯克曾多次在公开场合承诺特斯拉将在当年内实现完全自动驾驶，但均未能如期实现。然而，他在此次采访中表示，这一次他更有信心。他认为，实现全自动驾驶必须先实现真实世界可用的人工智能，这需要让计算机变得更像人脑，以更好地理解现实世界中的道路、标志和交通规则。

　　马斯克还透露，特斯拉已经放弃了逐格图片分析的方法，而是采用8颗摄影头连续视频进行AI学习。他表示，他自己的特斯拉车辆在大部分时间都能在没有人工干预的情况下在奥斯汀周围行驶，并且特斯拉的全自动驾驶测试项目已有超过10万名司机参与。

　　特斯拉FSD Beta于2020年10月发布，并率先在美国市场推广。至今，该版本已经更新了数十次。2021年末，特斯拉开放FSD Beta的车辆有6万辆，占北美地区特斯拉付费FSD车主的40%。为了加快FSD Beta的普及，特斯拉降低了安全分数标准，导致2022年第一季度开放FSD Beta的车主迅速增加了4万人。

　　然而，特斯拉的这一做法也引发了一些争议。有观点认为，特斯拉让客户在公共道路上使用“Beta”产品，实际上是在让客户负责修正“无人驾驶系统”的错误，而且这套系统犯错的几率很高。丹奥多德甚至通过广告宣传视频，集中阐述了特斯拉FSD Beta的潜在危险，并计划在美国36个州投放。

　　值得注意的是，特斯拉的Autopilot自动驾驶功能（目前仍为L2级）已经发生了多起事故，并一直受到NHTSA、NTSB等部门的调查。调查结果显示，几乎所有事故都是由于驾驶员过度相信Autopilot或者注意力不集中导致的。

图片来源：NHTSA

　　尽管如此，资本市场对马斯克的“完全自动驾驶”计划仍表现出浓厚兴趣。方舟投资管理公司预计，到2026年，特斯拉的股价将翻两番，达到4600美元，而特斯拉的完全自动驾驶能力将贡献其60%的预期价值。

　　方舟投资分析师塔莎·基尼表示，估值模型的一个关键驱动因素是市场对自动驾驶出租车服务的需求将增加，其市场规模在11万亿至12万亿美元之间。她认为，尽管调整了2026年的预期，但特斯拉的估值模型在方法上仍是保守的。