AI导读：

赛力斯正筹划赴港二次上市，目标筹资超过10亿美元。公司今年前三季度实现营收大增，净利润扭亏为盈。通过与华为深度合作，赛力斯已成为资本市场新星，但总负债和资产负债率仍处于高位。


今年刚实现扭亏为盈的赛力斯正筹划赴港二次上市。12月19日，经财联社记者从多位知情人士处证实，赛力斯正考虑在香港进行二次上市，并已确定聘请中金公司和中信建投证券作为其上市保荐团队。据悉，赛力斯目前正处于赴港IPO的前期准备阶段，目标筹资额超过10亿美元，并计划最快于明年完成上市流程。

截至发稿，赛力斯官方尚未对上述消息作出正式回应。然而，早在近一周前，市场已有传言称赛力斯正在考虑赴港二次上市，但当时公司证券部等相关部门均表示不清楚相关情况。

回顾历史，早在2021年，赛力斯（当时称为“小康股份”）就曾发布公告，拟发行境外上市股份（H股），并申请在香港联合交易所主板挂牌上市。同年，赛力斯与华为达成深度合作，并联合发布了AITO首款车型——AITO问界M5。随着双方合作的深入和更多车型的推出，赛力斯的股价自2021年起进入快速增长期，并在2024年突破100元大关，最高达到149元。

财报数据显示，今年前三季度，赛力斯实现营收1066.27亿元，同比大幅增长539.24%；归属于上市公司股东的净利润为40.38亿元。其中，第三季度营收达到415.82亿元，同比增长636.25%，净利润为24.13亿元，实现了连续第三个季度的扭亏为盈。然而，在盈利转正之前，赛力斯曾连续三年呈现亏损状态，累计亏损额超过90亿元。

业内人士认为，通过与华为的深度合作，赛力斯已成为资本市场中的新星。当前，赛力斯面临着良好的融资时机：一方面，作为华为智选合作方中销量最好、合作最深入的企业，赛力斯享受着“华为”光环的加持；另一方面，今年赛力斯实现了大幅盈利，对于投资者而言，无论是从概念题材还是业绩表现上，都具有很强的吸引力。因此，赛力斯有望借此机会获得新融资，为未来发展囤积足够的资金。

然而，尽管业绩表现持续向好，但赛力斯的总负债和资产负债率仍处于高位。今年前三季度，公司资产负债率为89.2%，高于蔚来汽车、比亚迪和江淮汽车等同行。此外，随着越来越多的车企加入到华为的合作圈，问界品牌的吸引力和溢价能力也可能会受到一定影响。因此，对赛力斯而言，赴港上市的好时机或许稍纵即逝。

（文章来源：财联社）