蔚来在十周年庆典NIO Day 2024上，正式推出了其高端智能电动行政旗舰ET9和第三品牌萤火虫的首款车型。ET9作为蔚来品牌第三代造车平台的首款产品，主打阅读办公、会议对谈等行政场景，起售价为78.80万元，若采用BaaS电池租用方式购买，则售价66万元起，计划于2025年3月交付。同时，萤火虫品牌的首款车型以14.88万元起售，目标锁定在高端小车市场，特别是宝马mini所在的细分领域。

蔚来创始人李斌在接受《科创板日报》采访时透露，萤火虫品牌在国内将仅推出一款车型，但会面向全球市场布局，根据不同区域市场推出相应车型。他还表示，蔚来内部对萤火虫的销量有明确要求，并制定了严格的ROI考核标准，确保萤火虫项目能为集团带来正向毛利贡献。

在谈到汽车行业集中度时，李斌认为，尽管业内有观点称国内能活下来的车企不超过十家，但从全球范围看，汽车行业集中度并不像科技公司那么高。他预测，到2035年，全球前十名的汽车企业中至少有5家会是中国公司，蔚来争取成为其中之一。

蔚来ET9搭载了蔚来自研神玑NX9031智能驾驶芯片和高通骁龙8295芯片，采用“全域900V高压架构”，为智能驾驶、智能座舱等提供算力支撑。ET9首发版车型的999台已经全部售罄，这一成绩超出了公司的预期。在定位上，ET9的目标人群是奥迪A8L、宝马7系以及奔驰S级的潜在车主。

萤火虫品牌则强调安全和智能化，愿景是为全球用户造最好的小车。蔚来副总裁、萤火虫品牌总裁金舸拥有丰富的汽车全栈研发与品牌管理经验，曾主导研发过别克威朗、GL8、凯迪拉克CT5等整车。萤火虫车型虽然会支持换电，但将单独建立换电站，以适应小车和更小电池包的需求。

蔚来还计划通过其三大品牌——NIO、乐道汽车和萤火虫，分别针对不同市场进行布局。NIO针对高端市场，乐道汽车针对主流家庭市场，萤火虫则定位精品小车，服务于家庭第二辆车的需求。蔚来内部对于萤火虫的销量也有明确要求，并制定了详细的计划。

李斌表示，蔚来一直在积极拓展海外市场，已经在多个国家和地区建立了销售和服务网络。随着全球电动汽车市场的不断扩大，蔚来有望在全球范围内获得更多的机会和合作伙伴。同时，蔚来也在不断探索新的商业模式和合作模式，以更好地适应不同市场的需求和特点。

蔚来从年初至今共卖出19万辆新车，李斌在2024年Q3业绩会上曾表示，公司有信心在2025年实现销量翻番，达到超过40万辆新车的销售目标。