财中社2月7日电——国金证券最新非金属建材行业点评指出，低空经济正迎来新一轮催化。碳纤维复合材料，凭借其质轻且强度高、耐腐蚀性、耐高温性以及抗电磁干扰等卓越性能，已成为低空经济飞行器轻量化设计的核心材料。

参考当前主流低空飞行器，如美国的“全球鹰”无人侦察机、中国的“雷鸟”（LN60F）全碳纤维复合材料结构机体无人试验机、小鹏旅航者X2（其旋翼桨叶采用碳纤维环氧树脂基复合材料，起落架则为玻碳混合材料）、万丰奥威的DA50RG（机身设计融入了碳纤维复合技术）以及峰飞的eVTOL智能飞行器V400（整机机身通过碳纤维复合材料一体成型技术打造），碳纤维复合材料在无人机结构中的占比普遍高达60-80%。

以小鹏旅航者X2为例，经初步估算，该机型空机重量为560kg，若碳纤维复合材料占总质量的70%（取中间值），则每台eVTOL所需碳纤维复合材料约为392kg。进一步假设复合材料中碳纤维的比重为52%（碳纤维比重通常在30-74%之间，此处取中间值进行估算），则每台eVTOL的纯碳纤维用量约为204kg。根据中国低空经济联盟发布的《低空经济发展趋势报告》预测，至2030年，我国eVTOL市场保有量有望突破10万架，据此推算，到2030年，我国eVTOL行业将拉动碳纤维需求增量约2.04万吨（此数据非单年拉动量，而是基于2030年市场保有量的预测）。考虑到2024年我国碳纤维总需求量为6.03万吨，低空经济有望成为推动碳纤维需求增长的下一个关键动力。

此外，芳纶纸作为另一种关键材料，其在单架eVTOL中的用量在几十至上百公斤不等。据民士达投资者公告透露，芳纶纸蜂窝芯材因具有轻质、高强度、抗失稳能力强、减重降噪及防火阻燃等特性，已在民用航空、直升机及大型固定翼无人机上得到广泛应用。我们初步估算，若每台eVTOL芳纶纸用量约为40-60kg，结合2030年我国eVTOL市场保有量有望突破10万架的预测，到2030年，我国eVTOL行业将拉动芳纶纸需求增量约4000-6000吨。

除碳纤维和芳纶纸外，PEEK、胶粘剂及玻纤等新材料也在无人机领域展现出巨大潜力。PEEK因其轻质、高强、耐腐蚀及耐高温等特性，已开始应用于无人机桨叶；胶粘剂则广泛应用于无人机散热、电机磁钢粘接、电调内部主板灌封等多个方面；玻纤则以碳玻混等复合材料形式，同样在无人机领域发挥着重要作用。

值得注意的是，在推动低空经济发展的过程中，规划设计环节同样不可或缺。低空经济以低空飞行活动为核心，涵盖低空基础设施建设、低空飞行器制造、低空运营服务及低空飞行保障等多个领域。其中，规划设计（如通用机场、无人机起降设施等地面保障设施网及低空航路航线网的规划与实施）是低空经济基础设施建设的先决条件，对于促进低空经济的全面发展具有重要意义。

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