近日，随着各大车企相继揭晓2025年1月的销售成绩单，尽管春节假期的传统淡季效应对整体销量造成了一定影响，但多家车企依然交出了亮眼的业绩。与此同时，多家车企高调宣布了2025年度的销售目标，整体呈现上调趋势，预示着行业信心依然坚定。据业内专家分析，尽管1月份车市增速有所放缓，但得益于“以旧换新”等政策的持续发酵，车市消费正稳步迈向复苏之路。

在新势力车企阵营中，小鹏汽车以30350辆的新车交付量傲视群雄，同比增长高达268%，稳居新势力榜首。理想汽车紧随其后，1月交付新车29927辆，表现同样抢眼。零跑汽车则以25170辆的交付量位列新势力第三，同比增长105%，展现出不俗的增长势头。

在传统车企方面，比亚迪1月份新能源乘用车销量达到29.6万辆，同比增长47.5%，继续领跑市场。上汽集团同样表现出色，1月汽车总销量为26.4万辆，同比增长7.9%。尽管新能源汽车销量为6.1万辆，同比下降5.0%，但整体销量依然稳健。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）指出，由于2025年春节在1月29日，导致1月成为年度市场销量中的低谷。随着2024年报废更新与置换更新政策的结束，部分消费者提前完成了购车计划，使得今年1月车市稍显冷清。然而，近日中央财政已预下达2025年消费品以旧换新首批资金810亿元，商务部等部门也印发了相关补贴实施细则。随着各项扩消费政策措施的落地见效，车市消费有望逐步回暖。

乘联分会还提到，由于消费者对价格预期较为强烈，部分车企采取了强有力的促销宣传策略，取得了显著成效。根据初步数据估算，1月份全国新能源乘用车批发销量约为90万辆，同比2024年1月增长31%，环比下降40%。尽管环比下降，但同比增长依然强劲。

值得注意的是，多家车企在近期发布了2025年全年的销售目标，整体呈现上调趋势。奇瑞集团表示将继续坚持高质量发展道路，努力实现销量增长率再超行业10-20个百分点的年度目标。小米汽车则设定了全年交付30万辆的目标，并计划持续扩充产能。鸿蒙智行则展望2025年将推出多款新车型，挑战100万辆的交付目标。零跑汽车在电话会议中也透露了2025年销售目标为50万辆的雄心壮志。

国新证券研报指出，从各大车企的销量目标来看，增幅明显，预示着2025年汽车厂商之间的竞争将更加激烈。在当前市场环境下，低价策略已难以为车企带来盈利空间。因此，多品牌策略、供应链整合、续航能力、自动驾驶技术以及智能座舱配置等领域的创新将成为车企提升品牌竞争力的关键。预计2月份汽车销量有望企稳回升。