旧格局正在重组，新范式翩然而至。穆斯塔法·苏莱曼在《浪潮将至》中描述的智能体（Agent）正映照于当下，引领着科技的新浪潮。

机器人领域被视为一个等待开拓的万亿元级别的战场，正如十年前的电动汽车领域。一位机器人公司高管对当前具身智能产业的火爆给出了如此判断。

从特斯拉推出首款人形机器人原型Optimus擎天柱二代，到今年AI概念的持续火爆，具身智能作为AI与物理世界的接口，备受资本追捧。典型的具身智能应用包括无人机、自动驾驶汽车以及人形机器人。

近期，小米、小鹏、蔚来等多家汽车产业链公司宣布切入“人形机器人”赛道。据统计，全球已有18家车企涉足人形机器人领域。

多位业内人士指出，车企积极布局人形机器人，主要是受到人形机器人与汽车智驾技术的同源性的驱动。汽车上的摄像头、激光雷达等零部件及相关软件系统，在人形机器人上可以实现复用。

在汽车行业内卷加剧的背景下，车企通过积累的AI技术和制造能力，寻求第二增长曲线，也是其涉足机器人领域的原因之一。

星忆科技（北京）有限公司创始人、清华大学MBA具身智能俱乐部副主席宋博在接受采访时表示：“未来，具身智能有望成为车企的第二增长曲线，同时，对车企塑造‘创新’品牌形象也将产生积极影响。”

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾宣称，人形机器人将是特斯拉的新增长点，Optimus有潜力带来超过10万亿美元的收入机会。

车企争造“人形机器人”

在多家车企宣布转型为AI公司的背景下，小米、理想、特斯拉、小鹏、蔚来等车企纷纷传出涉足人形机器人的消息。

小米机器人团队宣布了人形机器人CyberOne（铁大）的进展，计划在其制造产线上分阶段落地。CyberOne身高177厘米，体重52千克，被定义为“全尺寸人形仿生机器人”，可应用于家庭护理、陪伴等多种场景。

理想汽车CEO李想表示，虽然人形机器人一定会做，但“节奏不是现在”。理想汽车当前的重心是AI。

特斯拉正加速推进人形机器人Optimus的量产进程，计划2025年生产1万台，2026年每月产能达1万台，2027年每月产能进一步提升至10万台。

小鹏汽车在2024小鹏AI科技日上亮相了新一代人形机器人小鹏Iron，计划搭载自研芯片，拥有15个可动自由度。

广汽集团也发布了第三代具身智能人形机器人GoMate，实现了核心部件的自研，具备可变轮足移动结构，可模仿人类进行精细任务操作。

蔚来汽车已组建团队专门调研机器狗项目，并涉足人形机器人的底层技术研究。

“人形机器人”走进汽车厂

蔚来汽车前瞻制造工程人形机器人战队负责人乙鹏指出，人形机器人在汽车制造领域有较大应用潜力，可提升生产效率、缩减人工成本。

广汽集团的GoMate人形机器人计划在广汽传祺、埃安等主机厂车间生产线和产业园区率先应用。

特斯拉预计2025年将有超过1000个Optimus在工厂协助人类完成生产任务。小鹏Iron已在广州工厂进行实训，未来将聚焦工厂和门店等场景。

蔚来汽车在“人形机器人造车”上进行了尝试，包括将类人机械臂固定于狭小空间内，进行多任务作业，以及人形机器人的部分定项质检。

宋博表示，在通向机器人最终目标的过程中，可基于场景打造“商业化产品”，制定针对各种工业环节的特定机器人解决方案。

马斯克预测，未来人形机器人将成为工业主力，数量有望超越人类。

部分车企涉足人形机器人领域，旨在将造车技术积累复用于机器人研发，打造一个全新的科技产品，让人形机器人从工厂走向家庭。

智驾与机器人技术同源

车企纷纷涌入人形机器人领域的原因主要有两个：一是技术相通，汽车自动驾驶和机器人技术均涉及感知、规划、控制；二是供应链相通，做人形机器人的企业也会用车机芯片，车企在供应链上可形成协同效应。

特斯拉宣称，其为电动车开发的电池、电力电子系统、电驱系统、软件系统和人工智能计算机等都适用于人形机器人。

三花智控、拓普集团等汽车零部件公司已拿到特斯拉机器人的定点，成为其供应商。华西证券指出，汽车主机厂拥有强大且成熟的零部件供应链体系，能快速整合形成量产方案并深化应用场景。

虽然智驾汽车与人形机器人在多个模块有软硬协同，但供应链企业在制造人形机器人时仍需攻克一些技术难关，形成差异化优势。

（文章来源：中国经营网）