AI导读：

新能源汽车市场竞争激烈，高阶智能驾驶技术成为车企焦点。Stellantis、奔驰等推出自动驾驶系统，L2级自动驾驶成主流。华为、极氪等积极规划L3级自动驾驶车型，自动驾驶技术商用化进程加快，2025年或成高阶智能驾驶商业化重要拐点。


竞争激烈的新能源汽车市场中，高阶智能驾驶的突破与普及正成为车企“角力”焦点，推动自动驾驶技术加速商用化。

Stellantis集团近日推出STLA AutoDrive1.0，这是集团首个自动驾驶系统，可在时速不超过60公里时实现SAEL-3级自动驾驶。该系统已进入部署阶段，可针对全球市场调整匹配，提供L-2及L-2+级自适应巡航和车道保持功能。

梅赛德斯-奔驰拥有美国唯一商业化L3级自动驾驶系统，将为中国市场推出专属智能座舱和智能驾驶功能，包括“无图”L2++全场景高阶智驾，率先部署在中国和美国全新CLA上。

国盛证券研报指出，随着自动驾驶硬件成本下降、数据处理能力提升及行业法规放开，L2级自动驾驶逐渐成为主流配置，特斯拉、奔驰、宝马等中高端车型已标配。自动驾驶技术商用化进程加快。

乘联分会秘书长崔东树表示，消费者对智能化需求加强，L3级是驾驶权变更的关键分水岭。目前，国内L2级自动驾驶车辆部分量产，L3及L4级自动驾驶车辆生产计划明确。

华为常务董事余承东透露，鸿蒙智行2025年将重点推进L3级自动驾驶商业化，已为全国范围驾驶做好准备。极氪、岚图、上汽集团等车企亦积极规划L3级自动驾驶车型。

小鹏汽车计划到2025年底推出真正L3级自动驾驶软件和硬件冗余能力。中国电子商务专家服务中心副主任郭涛认为，尽管高阶智能驾驶市场渗透率低，但技术进步和规模化生产将降低成本，加速渗透，2025年或成商业化重要拐点。

（文章来源：财联社）