AI导读：

新能源汽车市场竞争激烈，高阶智能驾驶成为车企角力焦点。Stellantis、梅赛德斯-奔驰等企业推出自动驾驶系统，自动驾驶技术商用化进程加快，L2级别系统成主流配置，2025年有望成为高阶智能驾驶商业化重要拐点。


竞争激烈的新能源汽车市场中，高阶智能驾驶的突破与普及正成为车企“角力”焦点。自动驾驶技术的快速发展，不仅改变了驾驶方式，也引领了汽车行业的新潮流。

Stellantis集团近日推出STLA AutoDrive1.0，这是该集团内部开发的首个自动驾驶系统，能在时速不超过60公里时实现“无需手扶方向盘并无需观察道路”（SAEL-3级）自动驾驶功能。该系统基于可扩展性架构，已进入部署阶段，并可针对全球不同市场进行调整。

Stellantis集团表示，STLA AutoDrive可装备于旗下所有品牌车辆，在较高速度下提供L-2级和L-2+级自适应巡航和车道保持功能。梅赛德斯-奔驰则拥有美国唯一商业化的L3级自动驾驶系统，并计划为中国市场推出的产品搭载专属智能座舱和智能驾驶功能。

自动驾驶技术的商用化进程正在加快。国盛证券研报指出，随着硬件成本下降、数据处理能力提升和行业法规放开，L2级别自动驾驶系统逐渐成为主流配置，特斯拉、奔驰、宝马等中高端车型已开始标配。

乘联分会秘书长崔东树表示，消费者对智能化的需求明显加强，L3级是车辆驾驶权变更的关键分水岭。随着自动驾驶汽车商业化提上日程，L2级自动驾驶车辆已实现部分量产，L3乃至L4级别车辆亦给出明确生产计划。

华为常务董事余承东在发布会上透露，华为ADS已为全国范围自动驾驶做好准备，尊界S800将搭载L3级自动驾驶技术。极氪科技集团CEO安聪慧表示，极氪自研L3级自动驾驶将于今年底具备量产车交付能力。上汽集团、岚图汽车、小鹏汽车等也相继宣布L3级自动驾驶车型的研发和测试计划。

中国电子商务专家服务中心副主任郭涛认为，尽管高阶智能驾驶市场渗透率较低，但随着技术进步和规模化生产，成本降低将加速其渗透，2025年有望成为高阶智能驾驶商业化的重要拐点。

（文章来源：财联社）