从北京到柳州，一天仅有一班飞机；上海到柳州，一天两班；广州到柳州，则无直达航班。然而，为了那一碗“又香又臭”的螺蛳粉，游客不惜千里迢迢来到这座新晋网红城市。柳州不仅以螺蛳粉闻名，其新能源汽车的普及也成为一道独特风景线。形态各异的电动车穿梭在大街小巷，微型电动车在专门规划的“小格子”里充电。

2024年，柳州凭借超66%的新能源汽车渗透率，荣登全国榜首。汽车上牌数据显示，这座三线城市的销量前十车型中，8~9款为新能源汽车，个别月份燃油车甚至“绝迹”。柳州人最偏爱上汽通用五菱，包括五菱宏光MINIEV、五菱缤果等。

柳州市民刘红表示，购买五菱宏光MINI EV时，大家争抢稀奇古怪的车身颜色，因为街上同款车太多，难以辨认。柳州三大支柱产业为汽车、冶金和机械，其中汽车产业居首。自2016年首款新能源汽车下线，柳州抓住电气化变革，凭借气候条件和工业基础，与上汽通用五菱联动，完成产业新旧转换。

尽管微型电动车火爆，但柳州汽车工业仍面临挑战。汽车总产值从2017年的2543.83亿元下滑至2024年1~11月的1363.1亿元。柳州与上汽通用五菱亟待产业升级。

新能源渗透率第一城

柳州位于广西中北部，20世纪五六十年代成为西南地区重要工业基地，汽车产业为核心。上汽通用五菱前身为柳州动力机械厂，从生产拖拉机到微型汽车，再到推出五菱宏光，连续多年稳居微车市场龙头。

上汽通用五菱的成功可归结为三点：适时推出市场需要的产品、不断创新、强大的营销系统。这三点同样适用于新能源汽车转型。2009年，国务院出台政策支持新能源产业发展。2016年，上汽通用五菱生产首款新能源汽车E100，柳州凭借得天独厚的气候条件和产业基础，成为新能源汽车发展的沃土。

柳州启动“政企三级联动工程”，建设新能源专用停车位、充电设施，打造“十分钟充电圈”。新能源汽车享受诸多“特权”，如使用公交专用车道。在政府和企业共同努力下，柳州新能源汽车遍地开花，尽管销量无法与大城市比肩，但渗透率常年领先。

2024年，柳州凭借超66%的新能源汽车渗透率，再次成为全国第一。

微型电动车价格屠夫

上汽通用五菱推出的五菱宏光MINI EV凭借极致性价比，迅速占领市场，成为“老头乐终结者”。低廉的起售价和实用功能，使其大受欢迎。柳州当地还有额外补贴，购车即每年返900元，连续五年。

尽管五菱宏光MINI EV销量惊人，但利润空间有限，每辆车利润不到100元。市场认为，上汽通用五菱推出此车主要是为了赚取新能源积分和政府补贴。然而，极致的性价比既是市场利器，也成为枷锁，影响品质和品牌溢价。

上汽通用五菱新能源转型表现突出，2024年销量达80万辆，占比超50%。但销量前列的多为产值较低车型，如五菱宏光MINI EV。净利润大幅下降，传统燃油车业务快速萎缩。

“向新”、“向上”

上汽集团总裁贾健旭对上汽通用五菱提出“向上”的经济工作安排，品牌、单车售价、利润均需提升。随着消费升级和自主品牌做强做大，“向上”成为上汽通用五菱打破“极致性价比”标签、走向主流市场的必经之路。

柳州也在加速“向新”，推动传统产业向高端化、智能化、绿色化转型，重点推进上汽通用五菱“一二五”工程，加快打造国际新能源汽车产业高地。

柳州和上汽通用五菱均面临产业升级的挑战，需加大高精尖技术和智能化投入，冲击高端市场，提升品牌溢价。

（文章来源：第一财经）