过去一个月，北美连续发生多起重大航空事故，导致乘客对飞行安全性的担忧急剧上升。

最新调查显示，尽管大多数人仍认为乘飞机安全，但比例已从去年的71%降至64%，认为航空运输不安全的人数占比则从12%升至20%。

这项针对1100多名美国成年人的调查于2月6日至10日进行。期间，华盛顿上空发生美国2001年以来最严重的空难：一架黑鹰直升机与一架备降的庞巴迪CRJ700支线客机相撞，67人遇难。

此后，宾夕法尼亚州一购物中心附近，一架小型飞机坠毁，7人死亡；阿拉斯加州，一架小型飞机坠毁，机上10人无一生还；亚利桑那州一机场，两架飞机在地面跑道发生碰撞，至少1人死亡；明尼阿波利斯起飞的达美航空客机在加拿大多伦多皮尔逊国际机场着陆时倾覆，所幸无人伤亡。

同济大学航空与力学学院教授沈海军表示：“这些事故反映出美国航空安全存在系统性隐患。”

此外，约84%的受访者表示对飞行员确保安全的能力有信心，但仅55%的人对政府有信心，较去年下降5%。

事故率处于历史最低水平？

美国国家运输安全委员会（NTSB）初步调查显示，华盛顿撞机事故可能由多种因素导致，包括通话键干扰、高度计故障等。

其他事故原因仍在调查中。

值得注意的是，NTSB统计显示，2025年至今，美国共发生100起航空事故，其中14起致人死亡。1月发生事故63起，为1982年以来同期最低。

分析人士认为，华盛顿和多伦多的事故因涉及商用客机而备受关注，而小型私人飞机坠机事件则常被忽视。

麻省理工学院教授阿诺德·巴内特表示，平均每天有1200万人乘飞机，绝大多数日子无人伤亡。2018年至2022年间，商业飞机死亡率约为每1370万分之一。

多起航空事故暴露诸多问题

尽管统计数据未显示美国航空事故概率显著上升，但这些事故暴露出诸多威胁航空安全的问题。

沈海军指出，美国空中交通拥挤，空域航线高度重叠，空管系统技术落后，难以满足安全需求。美国拥有2万多个机场，其中74%为私人机场，给空域管理带来挑战。

此外，设备隐患、支线飞机老化、设计缺陷及供应链品控问题突出。例如，今年以来几起事故中，涉事机型多为庞巴迪CRJ系列支线客机。

沈海军还认为，人员结构性短缺也是安全隐患之一。疫情后，美国“机长荒”与“空管危机”并存，空管人员存在3500人缺口。

美国交通部表示，正继续招聘和培训空中交通管制员和航空安全工作人员。

FAA改革在即

近期，FAA经历动荡。300多名试用期员工被解雇，包括维修机械师和航空安全助理，引发外界对空域安全的担忧。

多位FAA雇员表示，政府的大规模解雇和混乱管理可能让队伍更难完成工作。

新任美国交通部长要求马斯克政府效率部帮助解决空管技术陈旧问题。SpaceX工程师团队已被任命为FAA代理局长的高级顾问。

布鲁金斯学会研究员认为，特朗普修复空管系统的做法正确，但将新技术引入现有系统的提议注定失败。她主张将空管系统从FAA分离。

本月19日，美国航空航天业联盟致信国会，要求批准紧急资金，支持空管技术部署和人员配备。

SpaceX如何改革美国空管系统仍有待观察。

（文章来源：第一财经）