2月25日，特斯拉“半成品”FSD（完全自动驾驶系统）入华，首批车主实测视频在社交平台刷屏，暴露诸多问题，如公交车道识别失灵、压实线变道频发等。特斯拉FSD并未实现完全自动驾驶，这已是其第9次跳票。

马斯克曾承诺的特斯拉电动车、星链卫星互联网等已实现，但FSD完全自动驾驶承诺至今落空。自2015年宣称“两年内实现无人驾驶”起，特斯拉已10次承诺，9次跳票，仅剩一次待今年6月验证。

特斯拉FSD在美国、德国等地还面临安全指控，销量在欧洲等主要市场断崖式下滑，正在被中国同行赶超。多重利空冲击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿美元大关。

2月25日，特斯拉正式推出城市道路“Autopilot自动辅助驾驶功能”，但车主实测发现诸多问题。特斯拉FSD的驾驶能力虽无问题，但在中国本地化程度不足，存在闯红灯、压实线变道等问题。

马斯克回应称，特斯拉只能通过互联网上的中国道路视频在模拟环境中训练FSD，认为这并非FSD的真实水平，而只是“半成品”。特斯拉官方客服确认，本次OTA升级的智能驾驶系统新增了驾驶室摄像头功能，若驾驶员未及时接管车辆，智驾功能将被禁用一周。

本次升级更像是对现有Autopilot的优化，而非完整的FSD功能落地。特斯拉官方客服明确表示，本次更新不同于美国市场的FSD V13.2，无法实现无人自动驾驶。

回顾特斯拉FSD的研发历程，近10年来，特斯拉完全自动驾驶的落地时间一再推迟，马斯克10年10次承诺，至今仍未兑现。

特斯拉在美国、德国等地因FSD的安全性屡遭质疑，面临法律诉讼与监管压力。在美国，特斯拉因多起事故受到NHTSA严格调查。在欧洲，特斯拉因“幽灵刹车”问题被德国法院裁定Autopilot系统存在“缺陷”。

特斯拉曾紧急在中国、北美市场合计召回360万辆汽车，因Autopilot系统存在增加车辆发生碰撞的风险。特斯拉FSD Beta V9版本首次采用纯视觉方案，但面临夜间或恶劣天气条件下视觉感知灵敏度下降的挑战。

在中国复杂路况下，尤其是夜间行驶时，激光雷达能在无光条件下探测到200米远的物体，相比摄像头的100米可视距离，更能有效支持自动紧急制动（AEB），避免事故。

特斯拉在中国发布软件更新通知，推出城市道路“Autopilot自动辅助驾驶功能”，但并未刺激到资本市场。特斯拉股价大幅下挫，市值跌破1万亿美元大关。

特斯拉在欧洲市场销量暴跌45%，仅售出9945辆，市场份额从1.8%降至1%。在中国市场，特斯拉销量超65.7万辆，同比增长8.8%，是特斯拉全球销量前三大市场中唯一增长的市场。

特斯拉在中国市场的销量也有所下滑，同比下降11.5%。特斯拉2024年全年营收为976.9亿美元，同比增长1%，但车辆营收同比下降6%，毛利率为7.2%，低于上年同期的9.2%。

马斯克表示，特斯拉未来核心在于人工智能（AI），特别是在自动驾驶领域的突破。但新车销量遭遇下滑，再多的AI与人形机器人的“大饼”，都似乎无法维持特斯拉高高在上的股价。

（文章来源：每日经济新闻）