继中国品牌攻破50万元豪华车市场防线后，百万元级别市场也被撕开了口子。作为百万元级别市场的代表，迈巴赫面临中国品牌的激烈竞争，销量明显下滑。2月20日，尊界发布会上，华为余承东宣称尊界S800远超迈巴赫、劳斯莱斯Phantom，搭载的黑科技可比肩迈巴赫。随后，奔驰高管段建军在演讲中回应被对标现象，表示奔驰不排斥也不畏惧对比，但对不合理的对标将严正交涉。2月27日，小米SU7 Ultra发布，2小时大定破1万辆，彰显了中国品牌在超豪华车市场的崛起。新旧势力更迭间，外资超豪华品牌显得落寞。

如今，在中国品牌智能技术的助推下，已经具备与超豪华品牌掰手腕的能力。尊界预售价在100万-150万元区间，直接对标迈巴赫S480和劳斯莱斯。尊界S800在动力、转弯半径等方面大幅领先迈巴赫，智能化技术更是成为其破局的关键。此外，比亚迪仰望U7也凭借双向20°的后轮转向角度和敏捷转向功能，在转弯半径上超越了迈巴赫。

在智能化时代，传统豪华车引以为傲的机械素质已经不再稀缺。余承东直接放出尊界S800与迈巴赫S级的多维对比，称尊界比优秀者还优秀一点。尊界S800背后的六大自主智能技术体系，每一项都堪称行业颠覆性创新。华为鸿蒙智行希望用密集的技术，来改变大家对超豪华车型的认知。

除了尊界S800，蔚来ET9、小米SU7 Ultra、仰望以及昊铂都在进攻超豪华汽车市场。小米SU7 Ultra以52.99万元的售价，开售2小时大定超过10000台。蔚来ET9售价78.8万元，采用BaaS模式后价格66万元，其首发的线控转向技术被视为面向无人自动驾驶时代的创新。比亚迪仰望U8成功打入百万元级别市场，2024年销售量7226辆，位居百万元级SUV销量榜第四位。

中国品牌在超豪华车市场的差异化定位已经逐渐形成合围之势。通过性价比路线吸引年轻高净值用户的小米SU7 Ultra、更侧重技术深度的尊界S800以及同样以技术深度突围的硬派越野仰望U8、蔚来ET9与昊铂，都在争夺市场份额。但超豪华市场难打，尊贵体验难以量化，中国品牌还需在品牌底蕴、用户体验、制造能力上形成闭环。

据悉，尊界门店销售专项招聘已于1月中旬启动，旨在打造类似奔驰迈巴赫的高端豪华体验。业内人士指出，若尊界、小米们能成功站稳脚跟，将推动全球豪车市场从“品牌溢价”向“技术溢价”转型，为中国智造打开高端化通道。