智驾领域已成汽车行业“兵家必争之地”。

　　2月25日，特斯拉为中国客户分批次更新软件，推出FSD城市道路自动辅助驾驶功能。然而，不少车主发现FSD入华后出现“水土不服”，如闯黄灯、压实线、应对复杂路况不力等。网友调侃道：“说好的自动驾驶变‘自动扣分’？”

　　特斯拉软件更新信息显示，更新后车辆在通行受控道路和城市道路上可使用Autopilot自动辅助驾驶，根据导航路线引导车辆，识别交通信号灯进行直行、左转、右转、掉头等，并根据速度和路线自动变道。不设置导航时，也会根据道路实际情况选择最优道路。

　　特斯拉此次更新让选购“FSD智能辅助驾驶功能”的车主满怀期待，业内人士也纷纷上路评测。

　　2月27日，一位知名汽车博主分享了特斯拉FSD体验，称在体验过程中多次违章，包括走自行车道、压实线、转弯车道直行等。他提醒，FSD仍是L2级辅助驾驶，驾驶人需注意遵守交规。

　　随着高阶智驾的普及，智驾相关交通事故频发，事故责任界定成为行业亟待解决的问题。

　　去年底，多名车主反映小米汽车SU7标准版“自动泊车”故障，造成撞击、剐蹭。社交平台显示，特斯拉、理想、零跑、小鹏、智己、问界、蔚来、极氪等车企旗下车型都有泊车失败案例。

　　当前，部分品牌推出的智驾“无忧服务权益”显示，车企有“免责赔偿”约定。如问界相关条约指明：HUAWEIADS高阶智能驾驶系统仅作为驾驶辅助，驾驶员是驾驶主体，对车辆行驶行为负责。

　　《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》规定，有驾驶人的智能网联汽车违法，由公安机关交通管理部门处理驾驶人；事故造成损害且责任属智能网联汽车一方的，由驾驶人赔偿。

　　据红星新闻，北京中闻（合肥）律师事务所王康律师表示，自动驾驶功能未激活时发生事故，按传统方式认定责任；激活状态下发生事故，属自动驾驶汽车责任的，由车辆所有人、管理人赔偿。若事故由设计缺陷、技术故障或软件错误导致，制造商或软件开发公司可能需负责。车主违规使用或未按操作说明使用自动驾驶功能，也可能需承担一定责任。

　　智能驾驶汽车呈现新风险，催生新保险需求。

　　为解决车主后顾之忧，部分车企开始尝试推出智驾相关服务权益。

　　2月10日，媒体报道称，小鹏汽车将联合头部保险机构推出定制化智驾保险产品。

　　此前，赛力斯/鸿蒙智行与平安产险针对问界全系车型推出“智驾无忧服务权益”，提供智能驾驶责任风险保障；上汽保险与智己也联合推出智能驾驶场景保障服务。

　　业内人士表示，小鹏汽车此次思路转变，或与L3自动驾驶责任划分有关。智能驾驶汽车保险产品定制化、专属化将是未来趋势，但仍面临挑战。

　　综合自新华社、红星新闻、中新社、中国汽车报、北京商报等

（文章来源：上游新闻）