“两新”政策为车市增长提供有力支撑。据乘联分会发布的数据，2月1日至23日，乘用车市场零售达92.4万辆，同比增长18%；其中，新能源乘用车零售量为44.5万辆，同比大幅增长77%。

新京报贝壳财经记者不完全统计显示，继“国补”政策后，已有超过20个省市推出具体措施，旨在激发汽车消费潜力。

乘联分会对此上调了2025年全年销量预期，预计乘用车零售量将达到2343万辆，同比增长2%，较1月的预测值增加了7万辆。

多地出台汽车以旧换新政策

进入2月，国内车市在政策推动下呈现回暖趋势。乘联分会数据显示，初步推算2月乘用车零售约为125万辆，同比增长13.6%；新能源乘用车零售预计可达60万辆，渗透率约48%。

乘联分会秘书长崔东树分析指出，随着部分地区以旧换新政策的逐步实施，车市进入节后回暖周期。今年政策发布早、实施早，对2月及后续车市产生了积极推动作用。2月的增量主要来自政策驱动及节后车市自然回暖。

今年1月，商务部等8部门发布《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，对汽车领域2025年以旧换新工作作出部署。2025年汽车报废更新政策扩大了报废旧车范围，调整了报废旧车持有时间要求，并设定了新能源乘用车1.5万元、燃油乘用车1.3万元的最高补贴限额。

“国补”政策后，各地加大“两新”政策力度，在激发消费新活力的同时，为消费者提供实实在在的补助。

据新京报贝壳财经记者不完全统计，截至2月28日，已有北京、上海、湖北、江苏等20余个省市出台相关方案，补贴金额从2000元至2万元不等。

商务部数据显示，截至2月19日24时，全国汽车报废更新已达16.9万辆。受以旧换新政策推动，相关行业保持较快增长，今年以来，全国报废汽车回收量同比增长约35%，新能源乘用车零售量同比增速超过20%。

车企推出优惠购车政策

车市回暖的同时，竞争也日益激烈。单纯的价格及补贴优惠对消费者的吸引力减弱，车企纷纷将直接降价转变为金融优惠政策或一口价策略，以抢占市场。

例如，蔚来首次推出“5年0息”限时购车政策，首付低至20%，手续费全免；特斯拉中国针对焕新版Model 3全系车型，推出限时赠送保险且可叠加5年免息的新优惠。

合资车企和自主车企则热衷于“一口价”策略。自2月初广汽丰田宣布推出“一口价”购车以来，东风日产、一汽-大众、上汽通用、北京现代等合资品牌，以及奇瑞、吉利等自主品牌都推出了“一口价”政策。

国泰君安研报指出，2025年的“价格战”更多转向优化消费者购车门槛的方向。随着新能源汽车规模爆发式增长，单车成本明显下降，且头部竞争格局尚未稳定。在这种高增长市场中，2025年的“价格战”仍将延续，且竞争极其激烈。

——新京报贝壳财经记者 张冰

（文章来源：新京报）