2月21日，“全球汽车零部件百强企业”中鼎股份（000887.SZ）公告称，已与深圳市众擎机器人科技有限公司（以下简称“众擎机器人”）围绕人形机器人相关产品展开合作，并于近日签署了战略合作协议。几乎在同一时间，众擎机器人研发的人形机器人完成全球首例机器人前空翻特技，引发市场关注。而中鼎股份也在2月21日—25日出现股票交易异常波动。

《中国经营报》记者采访了解到，除了中鼎股份，富临精工（300432.SZ）和均胜电子（600699.SH）等知名汽车零部件企业纷纷宣布“跨界”人形机器人。在汽车行业利润下滑的环境下，汽车零部件企业感受到整车厂价格战压力，而人形机器人与智能汽车部分相通，汽车零部件企业更易进入人形机器人产业链。人形机器人市场规模正在迅速扩张，据知名市场研究机构预测，2023年全球人形机器人市场规模为18亿美元，2028年预计达到138亿美元。中国电子学会统计数据也显示，到2030年，我国人形机器人市场规模有望达约870亿元。

方正证券研报分析称，随着AI技术的快速发展，有望为人形机器人赋能。若人形机器人行业成功度过0—1阶段，板块有望迎来实质性成长，产业链催化不断。汽车零部件与机器人零部件高度协同，汽车零部件企业战略转型可期。

近期，丰田汽车决定将2025财年上半年向零部件制造商供应的钢板价格降低约15000日元（约合726元人民币），这是连续第二个季度降价。比亚迪也要求供应商降价10%，汽车价格战的压力已然波及整个供应链。有调研数据显示，超六成的参与者表示2025年车企提高了年降幅度，部分供应商透露车企给出的“年降”要求超过25%。

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示，整车企业利润下滑，倒逼上游供应商降价，甚至出现欠款、压账期、贴钱研发的现象。头部零部件巨头，如博世、采埃孚等均宣布裁员计划，发展面临压力。在车企要求“年降”背景下，周期性采购成本压缩，进一步压减零部件企业利润，汽车产业链可能陷入“囚徒困境”。

针对与众擎机器人的合作，中鼎股份表示，协议签署后，有利于双方针对人形机器人相关产品进行合作探讨，共同提升人形机器人相关产品的生产工艺和交付质量水平。同时，众擎机器人在寻求机器人及关节相关产品生产供应时，将优先选择中鼎股份。

均胜电子、富临精工等汽车零部件企业也纷纷布局人形机器人产业。富临精工已切入人形机器人赛道，拟投资0.9亿元用于建设机器人集成电关节项目，并与智元机器人等签署合作协议，共同设立合资公司实施人形机器人项目。

东方证券研报指出，人形机器人和自动驾驶汽车处理任务的本质均为“感知—决策—规划”，二者在模型及算法上存在一定的共通性。智能汽车相关的硬件和软件算法与人形机器人相关技术高度相通，汽车零部件企业的规模化优势和降成本经验也是人形机器人产业最为需要的。

目前，很多汽车零部件企业的人形机器人业务尚处于起步阶段，却搅动资本市场。中鼎股份股票在宣布与众擎机器人合作后连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。但中鼎股份董秘办工作人员表示，公司人形机器人业务尚处于开发阶段，对2025年度经营业绩不构成重大影响。

（文章来源：中国经营网）