AI导读：

新势力车企正面临传统车企的“全民智驾”挑战，长安汽车宣布“北斗天枢2.0计划”推动数智升级。2025年，传统车企推出“全民智驾”，大幅提升智能化水平。新势力车企在维持智能汽车领先的同时，开始寻找新的差异点，加速布局新领域。

　　新势力车企正面临传统车企的“全民智驾”挑战，智能化竞争进入新阶段。

　　长安汽车近日宣布“北斗天枢2.0计划”，围绕数智产品、数智运营、数智制造、数智生态四大领域，推动“四大数智升级”。长安启源Q07作为首款落地该计划的产品，搭载了长安汽车自研的智驾系统天枢智驾，并配备基于大模型的天域座舱、CDC智能魔毯悬架等高科技配置。

　　2025年，比亚迪、长安、吉利等传统车企纷纷推出“全民智驾”，大幅提升产品智能化水平，并将智驾功能门槛降低至10万元以内。与此同时，奔驰、奥迪等海外品牌也联合中国供应商，计划推出高阶智驾产品，智能化竞争愈发激烈。

　　过去，新势力车企以智能化为核心差异点，大举投入智能驾驶、智能座舱等领域。然而，随着传统车企的加入，智能化规模效应开始显现，新势力车企面临更大的竞争压力。

　　中信建投研报指出，2025年是智驾发展的关键节点，特斯拉FSD、华为ADS、小鹏、理想等先行者已打通高阶智驾技术路径。随着渗透率提升，比亚迪等巨头入局，智能化竞争将进一步加剧。

　　新势力车企在维持智能汽车领先的同时，开始寻找新的差异点，加速布局大模型、飞行汽车、机器人等新领域。乘联会判断，汽车市场竞争加剧，头部企业表现强势，新势力车企需不断创新以保持竞争力。

　　行业认为，人工智能大模型、自动驾驶等技术可在飞行汽车、机器人等领域复用，具有广阔市场空间。中国电子学会预测，到2030年，中国人形机器人市场规模将达约8700亿元。小鹏汽车、小米、蔚来、特斯拉等车企均在机器人领域有所布局。

　　以小鹏汽车为例，其已发布第二代人形机器人IRON，并计划在飞行汽车领域实现量产交付。理想汽车则全面向AI转型，布局智能商业和智能工业等B端产品。

　　随着智能化竞争的深入，新势力车企需不断创新，寻找新的增长点，以应对传统车企的挑战。

（文章来源：第一财经）