刚刚达成季度盈利目标的零跑汽车，又立下了实现年度盈利的军令状。3月10日，浙江零跑科技股份有限公司（零跑汽车，09863.HK）发布的财报显示，公司2024年营收突破320亿，同比激增92%，净亏损收窄至28.2亿元，毛利率跃升至8.4%，同比增长7.9个百分点，业绩亮眼。

2024年Q4，零跑汽车净利润成功转正，达8000万元，提前一年实现单季度盈利目标，成为造车新势力第二家盈利企业，毛利率飙升至13.3%，创历史新高。

在财报电话会上，零跑汽车高层展望，2025年销量将冲刺50万-60万辆，并力争全年盈利。不过，受今年一季度销量环比下滑影响，毛利率或将小幅下滑。

自研自制零部件助盈利，探索外供新路径

零跑汽车自研自制的零部件，是其盈利转正的关键。财报显示，去年Q3、Q4毛利率大幅改善，得益于销量上升带来的规模效应及C系列车型销量占比上升。同时，自研自制零部件占比攀升，对成本下降贡献显著。

零跑汽车积极探索自研自制零部件外供，日前已与中国一汽签署战略合作协议，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，探讨资本合作可能。

零跑管理层表示，通过合作拓宽自研自制零部件销售渠道，结合对外销售和自用，提升规模，降低成本，提升盈利能力，反哺整车业务。

此外，零跑的非造车业务也助力营收增长。2024年营收同比增长92%，主要得益于整车及备件交付量增加和增值服务收入提升。

零跑汽车管理层在财报电话会上表示，2025年将力争全年盈利，毛利率目标为10%-11%。同时，合资公司零跑国际有望在2025年实现盈亏平衡。

然而，今年一季度毛利率或将小幅回落，受销量环比下降影响。

2025年销量目标：冲刺60万辆

零跑汽车2025年全球销量目标为50万-60万辆，同比翻倍。2024年全年交付量达29.37万辆，同比增长103.75%，C系列车型表现亮眼。

2025年1-2月，公司累计销售5.46万辆，同比增长167.8%。产品布局方面，零跑计划2025年完成B系列产品布局，包括B10、B01及B05，将成为销量增长的重要动力。

销售渠道方面，零跑已初步建成以经销商为主、直营为辅的新零售模式，截至2024年底已布局695家销售门店、427家服务门店，覆盖264个城市。

海外市场方面，零跑汽车累计出口量达13726台，全球建成超400家网点，其中欧洲地区突破350家，计划2025年形成550家以上渠道规模，深化欧洲市场，开拓新兴市场。

智能驾驶方面，零跑汽车明确“端到端大模型”研发路线，组建500余人团队，实现多项功能成果，计划2025年底前在新架构上实现城市领航辅助功能。

截至3月10日收盘，零跑汽车跌0.6%，报收41.5港元，市值555亿港元。

（文章来源：澎湃新闻）