3月5日，十四届全国人大三次会议开幕会在人民大会堂举行。政府工作报告在提到纵深推进全国统一大市场建设时说，加快建立健全基础制度规则，破除地方保护和市场分割，打通市场准入退出、要素配置等方面制约经济循环的卡点堵点，综合整治“内卷式”竞争。

《中国经营报》记者注意到，政府工作报告提到的综合整治“内卷式”竞争，在汽车圈引发了广泛关注，不少车企的掌门人纷纷就车市的良性竞争、可持续发展，竞相建言献策。

据悉，包括全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福，全国人大代表、奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃，全国人大代表、小米集团创始人雷军等在内的代表委员纷纷就车市内卷发声，反对低质量同质化竞争，倡导高质量发展。

盘古智库高级研究员江瀚指出，当前汽车行业内卷式竞争的主要表现形式包括价格战、同质化产品竞争、过度营销以及服务过度承诺等，这些行为对企业的可持续发展带来了严重影响，削弱了企业的研发能力和创新动力。

对于政府工作报告提出综合整治“内卷式”竞争，车圈大佬纷纷响应。尹同跃提出“展”而非“卷”，强调技术创新、品质提升和品牌塑造；雷军强调底层技术创新，坚持高质量发展，反对内卷；岚图汽车CEO卢放也直言“内卷”伤害了汽车行业发展，呼吁全方位创新。

如何综合整治“内卷式”竞争？卢放表示，根本上要靠全方位的创新，包括技术创新、品牌创新等，同时加强行业自律，严守发展规范，共同营造健康向上的发展环境。江瀚认为，政府工作报告明确提出综合整治“内卷式”竞争，对汽车行业的健康发展具有重要意义。

价格战或将在2025年有所收敛

近年来，国内车市保持高速增长，但“内卷”程度不断加剧。中汽协数据显示，2024年汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，其中新能源汽车占比达到40.9%。然而，价格战持续激烈，2024年降价车型规模大幅超过往年。

罗兰贝格《预见2025》报告指出，白热化的竞争加剧了传统车企的生存压力。不过，惠誉预测，随着合资整车厂合理调整销售目标，加之监管机构尝试遏止激进的价格竞争，2025年价格战有望收敛。

车企应如何跳出价格战等无效竞争模式？江瀚建议，车企应注重技术创新和产品研发，提升产品差异化和附加值；加强品牌建设和市场营销策略创新；加强合作与交流，推动资源整合和共享。

（文章来源：中国经营报）