蓝鲸新闻3月11日讯（记者翟智超）在机器人产业迅速崛起的背景下，价格问题备受瞩目。宇树科技的G1人形机器人在京东售价高达9.9万元，H1人形机器人更是逼近65万元高价，令众多潜在买家望而却步。

　　尽管人形机器人价格普遍不菲，深圳众擎机器人创始人赵同阳却透露，为控制成本，旗下SE01全面采用自研技术，部分零部件量产后的成本低至按斤计价。

　　蓝鲸科技记者调研发现，高昂的核心部件价格及隐形研发成本，是推高机器人售价的关键因素之一。这与赵同阳所提的“论斤称”零部件并不冲突。

　　当前，机器人供应链呈现出价格两极分化的现状。同时，零部件的非标准化导致交易中心在构建成熟产业链、实现规模化方面面临巨大挑战。

　　深圳华强北已率先设立机器人交易中心。

　　尽管产业链尚未成熟，记者走访深圳、杭州两地发现，杭州正打造机器人小镇，而华强北作为行业风向标，已成立赛格机器人交易中心（下称“交易中心”）。

　　交易中心内机器人业务商家寥寥，一家商家坦言，“本以为会引起广泛关注，结果却门可罗雀。”图源：蓝鲸记者拍摄

　　交易中心发起人刘涛指出，目前入驻商家主要经营教育类机器人，这类机器人零部件已实现标准化。他还透露，机器人领域仍处于前沿探索阶段，零部件价格高昂且标准化不足，这是业务商家数量不多的主要原因之一。

　　华强北作为全球电子产品集散地，吸引众多寻求小型机器人项目零部件的人士。“在此寻找机器人零部件太难了。”一位外籍人士大卫向记者抱怨。

　　刘涛表示，交易中心正积极推进零部件标准化，预计年底将推出一系列通用零部件，届时市场将迎来新机遇，如同电脑组装行业兴起时。

　　一位华强北资深商家阿伟指出，“从市场需求看，机器人在商业场景中的应用日益广泛，但多为临时性需求，客户更倾向于租赁而非购买，导致机器人交易市场流转缓慢。华强北等传统电子市场涉足机器人交易面临高门槛和技术挑战。”

　　政策支持方面，深圳正积极扶持机器人产业，这对提振产业链具有积极意义。

　　3月3日，深圳市科技创新局发布《深圳市具身智能机器人技术创新与产业发展行动计划（2025—2027年）》，围绕核心技术、公共服务平台、创新生态提出18条重点任务，目标至2027年取得突破，培育高估值、高营收企业，实现十亿级应用场景落地，关联产业规模超千亿元。

　　杭州机器人产业观察人士李峰表示，尚未听说杭州有机器人交易中心，“尽管发展迅速，但尚未成熟到支撑大规模交易的程度。”

　　某机器人企业人士宋利认为，“成立交易中心想法虽好，但行业尚处早期，需等企业成长起来再谈。”

　　零部件价格成为影响产业生态的关键因素。

　　蓝鲸科技记者调研发现，工业机器人领域零部件价格差异巨大，或将成为未来影响产业生态的关键。

　　深圳某工业机器人零部件贸易商张洋透露，普通机械结构件如机械臂外壳和支架价格亲民，在阿里巴巴平台上，部分机械手臂支架价格低至320元。图源：1688平台

　　然而，核心部件如减速器价格高昂，高精度型号甚至达数万元。

　　人形机器人零部件亦如此，旋转关节、灵巧手成本高，传感器价格相对较低。

　　深圳机器人零部件企业嘉立创李丰表示，“目前零部件价格高，非标准化部件更甚，但简单塑料外壳、通用橡胶车轮等价格实惠，选用低成本材料可进一步降价。”

　　银河通用强调，相较于硬件，更重视具身大模型，认为未来通用机器人关键构成部分重要性排序为：脑>手>腿。

　　鉴于高昂成本，众多人形机器人企业开始自研。某企业员工王柯透露，自研旨在实现自主可控，“机器人核心技术不能依赖外部，我们的产品主打自主可控。”

　　部分机器人企业自研的关节不仅满足自身需求，还对外销售。王柯表示，“市面上不少同行也在销售类似产品，我们需与其他厂家合作生产部分零部件。”

　　产业链成熟度对降低成本至关重要。

　　随着国产化替代加速和技术进步，机器人零部件价格已有所下降。深圳采购商章女士表示，“与两年前相比，同款电机价格下降30%～50%。”

　　王柯认为，“未来机器人应用场景拓展、市场需求增长，成本将逐渐降低。目前供应商数量有限，但随着需求增加，产量提高，规模效应将降低成本。”

　　众多零部件生产厂家已捕捉到这一机遇，提高产量。如绿的谐波等本土减速器企业，通过加大研发，满足国内需求，并逐步进入国际市场。

　　机器人产业链发展中，企业间合作愈发紧密。据央广网报道，长盛轴承、中大力德等企业为宇树科技提供关键部件。

　　尽管机遇众多，供应商仍面临技术创新、市场竞争等挑战。高性能伺服电机等部件需不断投入研发，突破技术瓶颈。

　　（上述受访者均为化名）

（文章来源：蓝鲸财经）