车市竞争从价格战转向智驾战。继小鹏汽车、广汽埃安力推“智驾下沉”之后，今年年初长安、比亚迪、吉利等车企先后发布智驾普及战略，叠加“特斯拉FSD智能辅助驾驶功能”在华落地效应，“智驾”成为当下汽车智能化竞争焦点。不少业内人士预测，2025年将成为“智驾元年”，智驾技术的普及将带动整个汽车行业变革。

随着端到端大模型应用上车，大数据与算法能力不断提升，当前智能驾驶正在经历快速迭代与技术突破。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，在这些新技术的推动下，智能驾驶的应用体验迅速提升；同时，车企之间竞争的加剧，也在倒逼智能驾驶加速从高端市场驶向主流市场。

“高阶智驾”正加速从高端市场向主流市场拓展。3月3日，吉利汽车发布全域AI智能战略，推出智驾解决方案“千里浩瀚”，旨在实现智驾“平权”与“安全”。长安汽车也发布了智能化战略“北斗天枢2.0”计划，宣布未来全系标配智驾接口。比亚迪则推出了高阶智驾系统“天神之眼”，并预计在未来2至3年内成为标配。

零跑汽车也在加速普及智驾，其创始人朱江明表示，早在一年前就开始准备智驾标配，如今B10已搭载激光雷达、标配高阶智驾，并以极具竞争力的价格面市。特斯拉也在中国分批次推送软件更新，优化“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”功能，升级NOA自动辅助导航驾驶功能。

以往，高阶智驾被视为高价车型的专属配置。然而，随着技术的普及和成本的降低，越来越多的主流车型开始搭载智驾系统。据中国电动汽车百人会发布的报告指出，预计到2025年底，乘用车NOA渗透率将达到20%，智驾技术正向10万元至20万元的主流价格区间普及。

智驾技术的普及不仅改变了汽车市场格局，还带动了上游产业链的放量增长。地平线、Momenta等智能驾驶解决方案商与车企合作，推动智驾技术的落地应用。随着智驾系统的大批量装车，上游芯片、传感器等产业链将迎来出货规模的大幅增长。

然而，智驾技术的普及也引发了关于安全的争议。华为常务董事余承东呼吁，车企在营销中应明确区分高阶智驾与基础智能辅助驾驶，避免用户产生误解。同时，业内也呼吁建立高阶智驾的相关标准和规范，以确保技术的安全性和可靠性。

尽管存在争议，但智驾技术的普及已成为不可逆转的趋势。随着技术的不断进步和成本的持续降低，高阶智驾将不再是少数高端车型的专属配置，而是逐步走向全民普及。中国正在定义智能驾驶的“新成本曲线”，并将在全球汽车工业版图中占据更加重要位置。

（文章来源：经济日报）