AI导读：

合资品牌正在电动智能领域发起新攻势，加速推出智电新车。同时，燃油车市场也是合资车企不能放弃的基盘，多家车企纷纷加入“一口价”模式，以价格透明化吸引消费者。此举能否使燃油车市场止跌回稳，成为企业战略布局的重点领域？

　　合资品牌正在电动智能领域发起新攻势，加速推出智电新车，以应对不断收缩的市场份额。3月1日，东风日产N7率先亮相，搭载了与Momenta联合开发的高阶智驾系统，可实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA及全场景智能泊车能力。随后，东风本田和广汽丰田分别上市了全新电动化产品S7和铂智3X，其中铂智3X高配低价引起行业轰动，上市不到1个小时订单破万。

　　乘联会数据显示，主流合资品牌2024年累计销量为629.89万辆，同比下滑15.7%，市场份额进一步降至27.5%。日系品牌新能源车销量仅占3%~5%，95%以上的市场在持续下滑，市场份额面临严重挑战。因此，合资车企纷纷与中国本土供应商合作，借力中国力量加速智驾布局，如广汽丰田铂智3X车型供应链中，中国品牌供应商占比达65%。

　　图片来源：每经记者刘曦摄

　　在燃油车市场，合资车企同样不能放弃。为了提升燃油车产品竞争力，合资车企正加快补齐智能化短板，让燃油车变得更聪明。例如，一汽-大众全新探岳L联手卓驭科技（原大疆车载），打造了IQ.Pilot高阶智能辅助驾驶方案，并制定了“燃油车三步走”的智驾路线图。

　　此外，合资品牌的市场策略也开始变得灵活起来，多家车企纷纷加入“一口价”模式，如上汽大众、广汽丰田等。此举不仅简化了购车流程，还以价格透明化吸引年轻消费者，削弱新能源车的性价比优势。中汽协数据显示，2月传统燃料乘用车销量同比增长12.4%，与合资车企推出的“一口价”活动密切相关。

　　业内人士认为，在新能源汽车市场竞争白热化的背景下，传统燃油车能否止跌回稳，或重新成为企业战略布局的重点领域。

（文章来源：每日经济新闻）