近日，汽车之家发布《2024年度乘用车新车质量报告》（以下简称“报告”）。该报告基于真实车主对拥车期2-12个月内车辆质量的调研，通过行业通用标准分析评定汽车质量，并划分为《海外国产品牌》、《海外进口品牌》、《中国品牌》及《新能源品牌》四大板块，助力消费者宏观了解中国市场新车质量。

报告显示，2024年新车质量总体向好，九大维度用户评价均有提升。新能源头部品牌贡献显著，制造工艺更成熟，高级配置增多，特别是舒适类和安全类配置，进一步提升了用户满意度。

走出“V型”底部，行业新车质量同比向好

2024年，新车总体质量PPH平均数值为153，较2023年的181有所下降，但仍未回归2022年水平（139）。海外品牌进口新车表现最佳，PPH平均数值降至125。中国品牌新车质量改善明显，PPH平均数值由194降至158，进一步拉近与海外品牌国产新车的差距，得益于新势力品牌新车良好口碑。

中国品牌新车表现进步，新势力品牌引领

注：涉及分品牌具体表现排名，仅展示行业、细分市场或级别平均线之上品牌。

相比2023年，2024年中国品牌细分市场平均表现进步显著，PPH平均数值由194降至158，与2022年相当（156）。高于平均线的品牌中，新能源品牌居多，新势力品牌鸿蒙智行、蔚来、理想汽车连续三年入榜。

海外品牌排名大调整，特斯拉夺冠

2024年海外品牌国产新车质量平均PPH值为147，同比2023年172显著下降，但仍与2022年128有较大差距。特斯拉超越老牌劲旅，夺得海外品牌细分市场冠军。2023年表现不佳的雪铁龙2024年成功上榜，得益于停售拖后腿的雪铁龙C3-XR。

2024年海外品牌进口新车质量平均PPH值为125，同比2023年132小幅下降，与2022年126相当，但距2021年94仍有差距。高于平均水平的品牌个数仍为3个，雷克萨斯和奔驰质量水平同比提升，宝马新车质量下滑。

新能源车质量优于燃油车，创近三年最好水平

2024年新能源品牌新车PPH平均值为151，较2023年181显著下降。提升显著的品牌对细分市场起到拉动作用，如理想汽车PPH平均值由147降至94，特斯拉由151降至104。新上榜品牌包括启辰、奇瑞、荣威等7个品牌。

行驶过程、电子设备和内饰是用户抱怨最多维度

质量评价九大维度中，2024年消费者遇到产品质量问题最多的三个维度是行驶过程、电子设备和内饰，占比合计56.3%。车身外观占比同比下滑1.7%。行驶过程中噪音问题依旧困扰用户，与车内/车窗/风挡密封不严有关。电子设备中，语音识别准确快速依旧受用户关注，蓝牙配对成新问题。

政策方面，2024年我国推进多项汽车电子标准研制和修订，规范车载电子产品技术要求。技术方面，更多品牌选择与成熟供应商合作或直接采购解决方案，提升汽车电子设备稳定性和功能性。

小型车、大型车表现较好，大型车抱怨增多

分级别市场看，2024年小型车、大型车表现较好，但大型车质量抱怨增多，其余车型级别均有提升。MPV质量提升最明显。

法国品牌质量表现出众，同比提升明显

分品牌国别看，法国品牌质量表现出众，同比提升最明显。法国品牌数量较少，且以往质量表现不佳的车系在2024年停售，实现去芜存菁。

新能源车质量表现好于非新能源车

分能源类型看，2024年新能源与非新能源细分市场质量差距拉大。新能源车质量表现好于非新能源车，但差距不大。据销量数据显示，2024年新能源市场中国品牌新车占比高达86.2%，新能源市场新车质量一定程度上反映中国品牌新能源新车水平。

全部品牌整体排名（注：仅展示行业平均线之上品牌）2024年，新车质量表现较好，PPH值在市场平均线以上入榜品牌共29个，其中15个品牌连续三年入榜。消费者对新能源新势力品牌肯定更高，抱怨更少。不断迭代的OTA能在解决抱怨和问题的同时提供更多新功能，提升用户耐心和宽容度。

（文章来源：21世纪经济报道）