AI导读：

面对市场格局重塑、转型压力加剧，传统外资车企正积极通过与中国本土企业的深度合作，发起新一轮在华反击战。大众、宝马分别与一汽、华为签署合作协议，深化电动化、智能化战略。外资车企高管频频表态加强在华本地化合作，中国正成为全球创新引擎。

财联社3月17日讯（记者张屹鹏）面对市场格局重塑、转型压力加剧，传统外资车企正积极通过与中国本土企业的深度合作，发起新一轮在华“反击战”，这标志着合资2.0时代进入“深水期”。

3月17日，大众汽车与中国一汽签署协议，自2026年起，一汽-大众将推出11款中国市场专属车型，涵盖纯电、插混、增程式及燃油车型，深化电动化战略。同日，宝马中国与华为达成合作，将深度融合鸿蒙生态，推出BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar等数字化服务。

大众和宝马均将电动化、智能化作为合作重点。大众计划在华推出40款新车，超半数为电动化产品。宝马则通过与鸿蒙生态的深度集成，升级车载应用和智能互联体验。

大众汽车已分别与上汽集团、中国一汽延续并深化合作。上汽大众将推出多款基于全新混动平台及纯电动平台的产品。宝马与华为的合作，则被视为双方智能化领域的进一步融合。

宝马集团大中华区总裁表示，中国正成为全球创新引擎，宝马将通过与更多中国科技企业的合作，开启本土合作2.0时代。外资车企高管频频表态加强在华本地化合作，零跑汽车正与法拉利商讨合作，禾赛科技与欧洲顶级主机厂达成独家合作。

雷诺集团首席执行官梅奥表示，欧洲应与中国制造商合作，学习中国在新能源车领域的优势。乘联分会秘书长崔东树认为，中国自主车企走向世界不可阻挡，合资企业应加大本土投入。

（文章来源：财联社）