3月17日晚，比亚迪超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会顺利举行，发布会推出了闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，实现了核心“三电”技术的全面升级，刷新了多项全球纪录。

电动车技术虽已快速发展，但“充电焦虑”依然是用户体验的主要痛点。发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福明确表示，要彻底解决用户的充电焦虑，让电动车的充电时间与燃油车的加油时间一样短，即实现“油电同速”。

兆瓦闪充，开启“车等人”新时代

为了实现“油电同速”，比亚迪在充电技术上实现了超高电压和超大电流的双重突破。

比亚迪此次发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，将电池、电机、电源、空调等系统电压提升至1000伏，引领电动车进入千伏时代。

同时，比亚迪正式推出了“闪充电池”，通过全方位构建超高速离子通道，电池内阻降低50%，充电电流达到1000安，充电倍率高达10C，创造了全球之最。

在1000伏超高电压和1000安超大电流的加持下，“闪充电池”实现了全球量产最大充电功率1兆瓦（1000千瓦），标志着电动车充电功率正式迈入“兆瓦时代”，让“油电同速”从梦想变为现实。兆瓦闪充技术可实现“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度，为用户带来前所未有的充电体验。

搭载闪充电池的比亚迪汉L，仅需闪充5分钟即可行驶400公里。过去，燃油车加油需5-8分钟，而现在，相同续航里程的电动车充电也仅需5-8分钟，真正实现了充电时间与加油时间一样短。兆瓦闪充技术的推出，标志着“油电同速”新时代的到来，从此充电从“人等车”转变为“车等人”。

全球首款量产3万转电机，突破性能极限

发布会上，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机。比亚迪高级副总裁罗红斌表示，3万转电机不仅大幅提升了车速，还显著降低了电机重量和体积，提高了功率密度，重新定义了电动车性能巅峰，引领电驱总成进入“3”时代。

为了匹配超高功率充电，比亚迪自主研发并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片电压等级高达1500伏特，是行业内首次量产应用、电压等级最高的车规级碳化硅功率芯片。

兆瓦闪充终端的推出，补齐了兆瓦充电生态的最后一环，对充电桩也提出了更高要求。比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力可达1360千瓦。未来，比亚迪计划在全国建设4000多座“兆瓦闪充站”。

除自建兆瓦闪充站外，比亚迪还独创了“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩。同时，比亚迪还推出了全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户随时随地都能便捷充电。

超级e平台首搭汉L、唐L预售开启

作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L、唐L两款车型同步开启预售，并将于4月正式上市。预售价格为：汉L EV27-35万元、唐L EV28-36万元；汉L DM、唐L DM同步开启盲订，将搭载DM-p王者混动技术。

随着超级e平台的发布，电动车核心“三电”技术再次进化。比亚迪将致力于打造全球最强专业纯电平台，重新定义电动出行方式，引领全球纯电技术的发展趋势。

（文章来源：读创）