财联社3月19日讯 今年，多家车企密集公布L3级自动驾驶量产计划，在“智驾平权”的理念推动下，高阶智能驾驶系统的价格门槛被大幅降低。3月18日，奇瑞、广汽、极氪三家车企相继发布了智能驾驶方案，并披露了L3级自动驾驶的量产时间表。

奇瑞汽车计划于2026年率先实现L3级自动驾驶车辆的量产，并推出猎鹰智能驾驶系统。该系统分为猎鹰500、700、900三个级别，其中，猎鹰900配备新一代VLA+世界模型智能驾驶系统，结合新一代800万像素前视摄像头、新一代超声波雷达及激光雷达，AI算力高达1000TOPS，具备L3级自动驾驶能力。至2025年底，奇瑞将有超过30款车型搭载该系统，覆盖全品牌全系车型，包括燃油、混动、增程、纯电等动力形式，并将在全球市场同步推进。

奇瑞的智驾版小蚂蚁车型，将智能驾驶系统的价格区间首次下探至6万元级别，较比亚迪此前的“天神之眼”智能驾驶系统门槛低1万元。该车型配备23项智能驾驶功能，包括自动泊车、遥控泊车、高速NOA领航等。

广汽集团同日宣布，将于今年第四季度量产并上市全国首款L3级自动驾驶乘用车。广汽旗下的昊铂品牌将全系标配高阶智能驾驶系统，传祺及埃安两大品牌也将全系搭载智能驾驶和自动泊车系统，主流车型全部配备高阶智能驾驶。

广汽集团董事长冯兴亚透露，2026年，广汽将加快L3级自动驾驶产品的量产上市节奏。同时，广汽与滴滴自动驾驶合作的L4级无人驾驶前装量产车型将于今年内下线交付，2026年初，广汽将成为国内首家前装量产L4级无人驾驶产品规模化运营的车企，并与滴滴合作构建“AI+智造+运营”L4商业生态闭环。2027年，广汽将正式推出面向个人用户的L3级无人驾驶车型。

极氪科技同日发布了千里浩瀚H7、H9两套智能驾驶方案。其中，H9是极氪为全新旗舰SUV极氪9X光辉打造的L3级自动驾驶技术架构，将在上海车展正式亮相。

H9方案搭载极氪自研自制的双Thor芯片域控制器，算力达1400TOPS。感知硬件方面，除常规的激光雷达外，还包括4个dToF补盲激光雷达，提升车辆感知能力。

小鹏汽车此前宣布，将于今年下半年在中国率先实现L3级自动驾驶的软件能力和体验。2026年，小鹏将规模量产支持L4级别低速场景无人驾驶的车型。小鹏MONA M03 Max车型则首次将城区智能驾驶门槛降低至15万元级别。长安汽车也计划在2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年实现全场景L4级自动驾驶。

“智驾平权”的全面开启和L3级自动驾驶的加速落地，得益于整条产业链的协同努力。近年来，自动驾驶技术的进步主要归功于硬件和软件的双重革新。软件方面，从基于规则的简单系统到如今采用深度学习和端到端神经网络架构的复杂系统，软件的演进使自动驾驶系统在复杂交通环境中的感知、决策与控制能力大幅提升。

奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华表示，奇瑞依托240亿公里全球验证数据与“数字平行宇宙”仿真测试平台，每天可完成2000万公里模型学习与100万公里仿真验证。同时，奇瑞的“猎鹰智驾”系统依托端到端大模型与多传感器融合技术，实现全域场景的精准感知与毫秒级决策。

传感器与硬件成本的大幅下降为“智驾平权”提供了坚实基础。激光雷达单价已降至约3000元，4D毫米波雷达的价格也在不断降低，使得整车搭载高阶智能驾驶系统的总成本显著下降。

有自动驾驶科技公司从业者指出，随着“智驾平权”的推广，海量用户数据的提供将加快智能驾驶算法的优化迭代速度，数据累计将达到新高，将打破L3级别的门槛。技术的提升、成本的降低以及电子电气架构的集成化和冗余化，将加速L3级别技术的量产。

（文章来源：财联社）