进入2025年，蔚来面临多重挑战，计划通过“四个大年”战略提升销量与营收，并推进组织变革，强化降本增效措施。

3月21日，蔚来（NYSE:NIO；09866.HK）发布2024年财报。数据显示，去年第四季度实现营收197.03亿元，同比增长15.2%；净亏损71.11亿元，同比扩大32.5%。截至四季度末，蔚来现金储备约420亿元。全年总营收657.32亿元，同比增长18.2%；全年净亏损224.02亿元，同比增长8.1%。

值得注意的是，在价格战激烈的2024年，蔚来保持了良好的毛利率增速。第四季度整车毛利率达13%；全年整车毛利率从9.5%提升至超12%，综合毛利率从5.5%提升至近10%，超过市场预期。

蔚来预计，2025年第一季度将交付4.1万至4.3万辆汽车，同比增长约36.4%至43.1%。随着自研芯片规模化应用、销量爬坡及换电合作收益释放，蔚来毛利率有望持续改善，目标在2025年四季度实现单季度盈利。

蔚来有“激进降本目标”，力争第四季度盈利

蔚来内部变革备受市场关注。李斌在财报电话会上表示，蔚来自去年第四季度起实施降本措施，全年降本目标可实现，第四季度毛利率达到预期。

李斌透露，从今年第一季度开始，蔚来将在研发、供应链、销售服务方面全面降本，推行基本经营单元，提升全员经营意识。从第二季度开始，报表上将体现成本端和费用端的改进；第三季度深化成本费用控制；有信心在第四季度实现盈利。

蔚来管理层表示，公司正动员团队打破惯性，提升全员经营意识，以交付为经营目标。落地CBU经营机制，将业务模块划分为12个核心经营单元，涵盖研发、市场、生产等，实现资源优化配置。

蔚来管理层提到，目标是2025年年底蔚来品牌毛利率达20%，乐道达15%。通过车型平台化降本、硬件降本、自研降本等措施，蔚来在2024年实现了10%整车BOM降本，2025年将持续降本。

2025年完善产品矩阵，冲击年销量翻倍

在降本的同时，蔚来制定了多方面扩张计划。将建设“产品大年”“技术大年”“换电站建设大年”“国际化大年”。

李斌介绍，蔚来旗下三个品牌2025年都有新车上市。蔚来品牌智能电动行政旗舰ET9将于3月29日交付；2025款ES6、EC6、ET5、ET5T车型将于二季度上市；下半年还将推出一款重磅新品。

乐道品牌第二款车型L90计划二季度亮相并三季度交付；第三款车型四季度上市。萤火虫品牌将于2025年4月上市新车。

蔚来预计，通过多品牌协同完善产品矩阵，带动销量增长，实现全年目标销量翻倍。但乐道品牌面临销量萎靡挑战，李斌表示公司已针对品牌、渠道、员工培训等进行改进。

在技术层面，蔚来自研智能驾驶“世界模型”将于3月底内测，4月扩大公测范围，并向全量用户推送。自研高阶智驾芯片将搭载于ET9及2025款ES6、EC6、ET5、ET5T车型，优化成本结构，提升毛利率。

在换电站建设方面，蔚来将加快推进换电建设。截至目前，已建成3185座换电站。计划2025年6月30日前完成14个省级行政区、超1200个县级行政区换电县县通；12月31日前完成27个省级行政区、超2300个县级行政区换电站全覆盖。

蔚来与宁德时代签署战略合作协议，构建全系乘用车换电网络，统一技术标准，深化资本与业务合作。双方还将进行资本合作，宁德时代拟对蔚来能源投资不超过25亿元。

在国际化发展方面，随着乐道和萤火虫品牌新产品交付，蔚来计划2025年进入25个国家和地区，海外市场将成为新增长点。

（文章来源：澎湃新闻）