我们独家获悉，比亚迪董事长王传福今日小范围宣布，公司今年总销量目标定为550万辆，其中海外市场目标超80万辆。这意味着，中国市场销量增速约为30%，海外市场增速则高达91.8%。

在连续三年夺得销量冠军后，比亚迪对国内市场销量的预期变得更加谨慎，2025年的增长规模和增速略低于2024年。然而，2025年将是比亚迪的产品大年，四个品牌计划发布近20款新车，同时，现有的21款车型也将进行换代，推出智能驾驶版本。仅在3月，比亚迪就密集举办了6场新车发布会。

值得注意的是，比亚迪通常会设定对内、对外两个销量目标。对外目标相对保守，但近年来每年都能超额完成。对内目标则更为激进，旨在激励团队。

比亚迪正步入王传福2023年所判断的“历史上最好时期”。去年，公司售出了成立以来最多的汽车，占据了中国新能源车市场的三分之一，推动营收和净利润同比增长约30%至历史新高。汽车及相关业务收入达到6173.8亿元，现金储备达到1549亿元。

为了应对2023年和2024年的快速扩张，比亚迪进行了前所未有的激进投入。两年内扩招了2万名工程师，技术研发投入达到941亿元，超过了此前10年的累计研发费用。

比亚迪正面临双重挑战，高昂的投入用于解决复杂问题。一方面，公司需要在大众市场继续保持增长和竞争优势，这对比亚迪的技术工程化落地和成本控制提出了考验。另一方面，仰望、腾势、方程豹三个高端品牌则需要技术和产品的领先性。

比亚迪擅长通过规模、垂直整合和成本纪律，将验证过的技术做得更便宜、技术指标更领先。在智能化领域，比亚迪也采取了类似的策略。公司一开始就以百万辆的规模摊销成本，将英伟达Orin X和5颗毫米波雷达的智驾配置成本压缩至3000元左右，比行业平均水平低数百元，并应用在了7.88万元的海鸥车型上。

为了完成销量目标，比亚迪计划提高王朝销售渠道的投入，扩大门店展厅面积。同时，仰望、腾势和方程豹将承担更高的销量增幅。腾势汽车销售总经理赵长江表示，希望腾势到二季度能实现单月销售2万台，三四季度单月销售3万台。去年，腾势的销量为12.6万台，月均销售1.05万台。

比亚迪在高端市场的策略是以技术立品牌，为每个高端品牌设计差异化的技术标签。同时，在智能化领域，比亚迪也在加大投入，加快自研，计划快速推进AI数据中心、AI服务器等新兴业务。

比亚迪过去靠对标超越的模式，陆续超过了自主和合资品牌，成为全球销量最大的新能源车企和中国销量最高的车企。然而，守第一往往比做第一更难，比亚迪需要继续补上短板，迎接新的挑战。

（文章来源：晚点Auto）