AI导读：

蔚来公告称将以每股29.46港元的价格配售股份，融资35亿港元，用于智能电动汽车技术和新产品的研发。蔚来2024年财报显示营收同比增长18.2%，但全年仍亏损224亿元。蔚来计划今年推行CBU机制控制费用，目标四季度实现盈利。



3月27日，蔚来（09866.HK）发布公告，拟以每股29.46港元的价格配售股份，发行不超过1.1879亿股A类普通股，预计融资35亿港元（按当前汇率约合32.71亿元人民币）。股市热点下，这一动作备受关注。

蔚来表示，此次股票配售的净收益将主要用于智能电动汽车技术和新产品的研发，同时加强资产负债表及一般企业用途。

蔚来方面进一步阐述，本次配售募集的资金将有效增强集团的现金储备，为长期业务的增长提供坚实资源支持。

值得注意的是，消息发布后，美股盘前蔚来股价大跌逾7%，当日港股也下跌逾5%。

近期，蔚来汽车发布了2024年财报。数据显示，去年蔚来营收达到657.3亿元，同比增长18.2%，全年新车交付量221970辆，同比增长38.7%。其中，第四季度营收197亿元，同比增长15%，新车交付72689辆。

在毛利率方面，2024年第四季度，蔚来整车毛利率提升至13%，综合毛利率提升至12%，均超出市场预期。全年来看，整车毛利率提升至12%，综合毛利率接近10%。

尽管营收和毛利率有所提升，但2024年全年，蔚来仍处于亏损状态，净亏损达到224亿元，同比扩大8.1%。

对此，蔚来创始人、董事长李斌在财报沟通会上透露，2025年蔚来将继续实施降本措施，涉及供应链、研发等多方面，目标是在今年第二季度提升毛利率。

谈及2025年目标，李斌明确表示，希望在第四季度实现盈利。

李斌坦言：“蔚来已成立11周年，虽不及特斯拉成立16年才盈利，但当前竞争环境已不允许长久亏损。若四季度不能盈利，将对公司的长远发展和商业模式构成严峻考验。”

为实现盈利，李斌提出了“增加销量、提高毛利率、控制费用”的策略。

在控制费用方面，蔚来今年将全面推行CBU机制（基本经营单元）管理措施，强化全员经营意识，提高投入产出比。

此外，蔚来计划在今年陆续交付9款新产品，并在四季度完成销售服务网络和换电站的阶段性布局。

李斌透露，蔚来ET9将于3月28日正式交付，而ET5、ET5T、ES6、EC6四款车型的2025年款，则计划在5月至6月陆续交付。

（文章来源：证券时报·e公司）