AI导读：

小米SU7标准版汽车在德上高速公路发生严重交通事故，导致三人死亡。事故引发社会广泛关注，涉及电池供应商、智驾响应、车辆燃烧原因等问题。安全专家和法律专家对事故原因和责任认定进行了分析。


三条年轻的生命逝去，小米SU7汽车交付刚满一周年便遭遇重大事故，引发社会广泛关注。3月29日，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶中发生严重交通事故。4月1日晚，小米集团创始人雷军公开回应，表示小米不会回避。事故导致小米集团港股在3月31日至4月1日累计下跌8.9%，截至4月2日收盘，再跌4.19%。

小米SU7事故引发各方高度关注。对于车辆搭载的电池供应商，小米汽车客服回应称，标准版搭载的是比亚迪弗迪电池或宁德时代电池，而Pro版及Max版仅搭载宁德时代电池。宁德时代随即否认事故车辆使用的是其生产的电池。比亚迪则未予回应。

事故中的智驾响应、车辆燃烧原因、车门是否锁死及事故责任认定等问题，成为公众关注的焦点。上海证券报记者采访了汽车安全专家和法律专家，对事故原因和责任认定进行了详细分析。

小米初步公布了事件始末，雷军表示将持续配合警方调查。3月29日晚，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段与水泥桩发生碰撞，导致车上三位年轻女生不幸离世。

4月1日，小米公司发言人首次回应事故，并介绍了初步了解到的事件经过。随后，小米汽车在微信公众号回答了公众关心的问题。

安全专家朱西产分析，事故发生时车速过快，驾驶员反应时间短，可能导致车门解锁失败。他强调，智能驾驶技术虽进步迅速，但如何应对驾驶员紧急接管状态下的操作错误仍是难题。

对于车门是否锁死的疑问，朱西产表示，在严重交通事故中，车门打不开的现象很常见。车门解锁失败可能因气囊未点火或电路中断。

小米汽车客服再次确认，小米SU7标准版搭载的电池供应商为比亚迪弗迪或宁德时代，随机安装。宁德时代再次否认事故车辆使用其电池。比亚迪仍未回应。

法律专家查志贤和贺晓博认为，事故涉及多重法律关系及主体，需根据交警部门调查结果确定责任。同时，车企在销售和宣传过程中是否存在渲染过度，也是判断其是否承担责任的关键。

此次事故对小米而言是创立以来最大的产品危机，也是中国智能驾驶行业的分水岭。车企们需重新审视用户生命安全的优先级，未来竞争的关键将从功能炫技转向极端场景下的生存率保障。

（文章来源：上海证券报）