三大航去年亏损继续大幅收窄，业绩逐步回暖。

近日，中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）陆续发布2024年年报。三大航空央企去年营业收入总计达到4730.43亿元，同比增长约14%；归母净亏损总计61.59亿元，同比收窄约54%。数据显示，去年三大航营收均创历史新高，亏损显著收窄。

值得注意的是，三大航均表示支持国产大飞机事业，计划未来三年引进60架C919客机。作为C919客机全球首家运营商，东航C919机队规模已增至10架，执行航班超6500班，计划2025年至2027年每年引进10架。国航目前C919机队规模为3架，南航去年C919共有3架，计划未来三年逐步增加引进数量。C919大型客机是我国自主知识产权的喷气式干线客机，订单数已超千架。

具体来看，南方航空去年营收蝉联三大航榜首，达到1742.24亿元，国航其次，营收近1667亿元，东航营收为1321.1亿元。国航亏损已收窄至2.37亿元，南航亏损17亿元，东航亏损超40亿元，但均较上年大幅收窄。虽然三大航2024年业绩仍未实现整体扭亏，但经营业绩明显改善，营收倍增恢复。其中，国航和东航第三季度实现盈利，南航第一季度和第三季度盈利。

此外，三大航部分控股或参股航司已实现盈利。国航参股航司中，国泰航空去年归母净利润88.01亿元，同比增长7.88%。东航子公司中，中联航实现盈利，净利润1.08亿元。南航控股航司厦门航空去年实现净利润6.97亿元，南航物流实现净利润41.86亿元。

去年，航空物流量价齐升，南航物流拟撤回上交所主板上市申请文件，但不会对南航产生实质性影响。南航表示，将统筹安排南航物流资本运作规划，更好地为股东创造价值。

面对民航市场竞争加剧，南航回应了关于轻薄型座椅的争议，强调安装轻薄型座椅不代表廉价或低端，与航司定位和票价水平无关。去年中国民航业全面复苏，旅客运输量创历史新高，但经营压力依然巨大，三大航均提及国内民航市场竞争激烈。

今年，三大航将继续加密、新增国际航线，力争国际航班数量恢复至疫情前90%以上。国航、东航、南航均表示，将加大国内市场运力投入，提升国际航线收益品质，对今年的发展保持积极态度。

据航旅纵横数据显示，2025年第一季度，全国民航累计运输旅客约1.9亿人次，同比去年增长约7.5%，平均客座率超83.3%，民航市场开局保持平稳增长的态势。中航协看好2025年民航市场，指出今年行业盈利水平将进一步改善。

去年三大航业绩数据

国航分季度财务数据

东航分季度财务数据

南航分季度财务数据

国航重大股权投资

国航子公司去年业绩分析

东航子公司去年业绩分析

（文章来源：澎湃新闻）