张硕

　　基业长青的企业以“造钟而非报时”为核心理念，追求长期主义发展。然而，时代变局的冲击让这一切变得尤为艰难。在这样的背景下，如何赢得竞争，成为企业面临的重要课题。

　　据麦肯锡最新报告，全球汽车业正经历巨变：传统制造岗位快速消失，而智能座舱工程师的需求却激增。老牌车企的转型与造车新势力的崛起，正在重塑汽车产业生态。在这场涉及280万人的职业大迁徙中，一些企业凭借出色的战略眼光和执行力，实现了与周期共舞，交出了不俗的成绩单。

　　近日，兰博基尼汽车公布了2024年业绩：营业额首次突破30亿欧元，达到30.9亿欧元；交付量达10687台；营业利润创历史新高，达8.35亿欧元，较2023年增长15.5%。这一成绩不仅巩固了兰博基尼在全球奢侈品行业中的地位，也为其未来的发展奠定了坚实基础。

　　兰博基尼汽车主席兼首席执行官史蒂芬·温克尔曼在接受专访时分享了兰博基尼保持市场前列的秘籍。他强调，保持稀缺性、不急于求成、始终对当下趋势保持中长期视角是兰博基尼成功的关键。此外，兰博基尼还是首家实现全系车型混动化的超级跑车制造商及超豪华车制造商，这一举措也为其带来了巨大的成功。

　　面对汽车行业变局，兰博基尼选择站在未来看现在，拒绝路径依赖，战略随时代发展而进化。这种战略眼光与《孙子兵法》中的“势者，因利而制权也”不谋而合。

　　在专访中，史蒂芬·温克尔曼还透露了兰博基尼对纯电产品的规划。他表示，兰博基尼计划在2030年前推出首款纯电车型，这款车型将定位2+2布局的GT车型，成为兰博基尼产品矩阵中的“第四条产品线”。

　　对于中国市场，史蒂芬·温克尔曼表示，中国消费者对电动车的接受度远高于其他国家，因此兰博基尼在中国市场采取了“以守为攻”的战略，重点保持现有市场份额，而非盲目扩张。目前，插电式混动Urus系列车型在中国市场占比超40%，其兼顾日常使用的特性恰好契合本土消费者的实用主义倾向。

　　在智能化方面，兰博基尼也看到了中国市场的发展趋势。但史蒂芬·温克尔曼强调，智能化绝非替代驾驶乐趣的工具，而是提升人类潜能的辅助手段。因此，兰博基尼在研发过程中始终将驾驶体验放在首位，同时积极探索智能化的应用。

　　展望未来，兰博基尼将继续坚持长期主义发展理念，积极拥抱变化，展望未来可能性。在科技浪潮中抓住最基本的概念，在纷繁复杂的时代中保持一份稳定的世界观。这也许才是兰博基尼最宝贵的品质，也是其能够走得更远的根本原因。

（文章来源：中国经营网）